Владимир Романенко

Закарпатский Романьяк.
VIA EST VITA
pplotos
События, состоявшиеся накануне пешего семейного карпатского турпохода, именно они послужили определенным катализатором к будущей июльской поездке, о чем идет речь в предыдущем рассказе.

Для непосвященных ролик с настоящего Романьяка.



Что точно сближает нашу компанию с Романьяком, так это преодоление искусственных преград в виде очередной крутейшей каменной горки по срезке, когда рядом идет траверсная лесная дорога.
Слоган - УМНЫЙ В ГОРУ НЕ ПОЙДЕТ, умный гору обойдет - явно не для нашей компании. Только один вопрос мучает постоянно, еще со времен эндуро-рейда-2013 "От Путивля до Карпат" - что я делаю в этом обществе экстрималов. Потом снова в очередной раз еду и опять задаю себе тот же вопрос? ...

Вирус «эндуро» захватил нашу компанию, вернее в 2011 году, еще компании не было, просто группа ребят, далеко не юношей, объединенными желанием ездить на мотоциклах не по асфальту, а ближе к матушке природе – полями-лесами.
Тогда, в сентябре 2011 года, Женя Бурыка с черниговского Новгород-Северска пригласил всех желающих прокатить рейд по сельским дорогам Сиверского края. Идея понравилась, покатушки тоже. Пошло-поехало, в 2013 году прокатили эндуро-рейд от Путивля до Карпат, о чем на 10 страницах написал журнал «Мото-Драйв» №8 2013г.
Финишировали мы тогда в карпатской Яремче, впечатления от горных Карпат осталось самое лучшее.





В 2015 году организовали эндуро-рейд «Кордон-2015», пять дней катили вне дорог по вершине Карпатского хребта от границы с Польшей до Закарпатского Рахова. Было это в первых числах мая, в горах еще лежало много снега, особенно на северной стороне хребта, что наложило определенные сложности на езду в горах на высоте свыше 1000м.
Рейд «Кордон-2015» стал последним, о котором много «бузили» в интернете, в частности на сайте «Мото-Киев». Организовывал все это время наши мото-покатушки глуховский эндуро-клуб «Мотопатриот», созданный в 2012 году. Каждый год клуб приглашал всех желающих на очередной рейд, весной и осенью, обсуждали информацию в интернете. В ходе разговоров на сайте «Мото-Киев» к нашей компании присоединялись ребята с разных городов Украины. Весной 2015 года интернет-деятель Дубинин так всех достал своими бессмысленными комментариями на сайте "Мото-Киев", а в итоге сам в Карпаты не поехал – случайный человек.



После этого случая во избежании ненужного флуда от подобных "интернет-рейдеров-дубининых" общение перешло на специализированный сайт «Эндурик.орг», где случайных людей нет по определению.
Учитывая особенность езды в горной местности, в частности по тропам, где большая компания только затрудняет движения, не подготовленный рейдер-путешественник может вовсе свернуть себе шею. Оргвопросы к новому карпатскому эндуро-рейду «засекретили», все свелось к обсуждению в вайбер-группе: Эндуро-север».
К концу мая определилось девять желающих, все участники памятного карпатского рейда – 2013. Сроки определили с 8 по 14 июня. Ехали не первый год, все действия расписаны по полочкам. В последний момент «сошли с дистанции» Сергей с Чернигова (XR-650) и Сергей с Черкасс (ДРЗ-400) – забоялись погоды, с 9 по 13 июня в Карпатах по прогнозам дождевой фронт.
Подстроились под старожила наших рейдов, опытного Андрея Леса с Москвы, он приедет в Глухов на «Гусе-1200» к ночи 8 июня. Ранним утром 9-го июня два микроавтобуса с погруженными байками уехали в сторону Карпат.
Я со Славой на «Форд-транзит» с пять эндуро в салоне, остальные ребята тронулись в путь с Броваров на «Т-4», пять человек и два мотоцикла.
Карпатскую базу «Рай» недалеко от закарпатского Солотвино нашел Женя Бурыка, он же связался с местными эндуристами, договорились о совместном маршруте. Мы поехали в гости за 1000 км к таким же сумасшедшим мотолюбителям, как сами.
«Броварской» экипаж прибыл чуть раньше, мы со Славой после 16-ти часов дороги к 21-00 приехали в глубинку карпатских лесов, можно сказать «дикое место» на отшибе – турбазу «Рай».







Утро 1-го дня, байки уже разгружены.

На утро 10 июня запланировали встречу-знакомство с нашими карпатскими коллегами. Бар-хостел-база отдыха «Рай» - оказалась настоящим райским местом, идеальным для любителей зеленого туризма.
Сон практически на свежем воздухе в горном лесу, рядом небольшое озеро, отличная местная кухня за вменяемые деньги – никаких палаток, поваров, автобуса сопровождения, как в предыдущие годы. Удобно и нет заморочек, почти пансион «все включено».
Еще вечером 9/06 приехали несколько местных ребят, показали навыки езды – профессионалы, да и мотоциклы говорили сами за себя: на КТМ-350 Фрирайд или Хонда CRF-450, случайные люди ездить не будут.







Техника местных рейдеров - "случайные ребята" на таких эндуро не ездят.

Старт к 11-00 10 июня. Наша компания: Андрей Лес-КТМ-530, Сергей Лес – Хонда-250, Женя – КТМ-690эндуро, Славик – ДРЗ-400эс, Владимир – ДРЗ-400эс, броварские ребята, Саша – Кавасаки-250, Леша – Хонда CRF-250.
В пятницу добавились местные: Володя – Хонда-250кросс, Богдан – Хонда-450CRF, Николай – ДРЗ-400ешка, Саша – КТМ-450ехс.
Для вкатки и разминки местные предложили начальный маршрут на гору Кобылка высотой 1200м, причем через 10-15 минут выяснилось, что поедем на Кобылку не лесными дорогами, а самыми настоящими горными тропами и непонятными «дорогами», по которым автомобиле ехать просто не смогут. Позже выяснилось, что этими лесными путями иногда тянут древесину гусеничные трактора, любая другая колесная техника в сторону Кобылки предложенным нам маршрутом точно не заедет.
На пути к Кобылке столкнулся с таким уровнем экстрима, которого в любых других моих эндуро, не говоря о туристических поездках – просто не было.









Заключительная часть дороги к вершине отличался очень большой крутизной и длинным подъемом. Более опытные братья Лесничие и Женя заехали сразу, как и местные ребята, технике езды которых можно только аплодировать + знание дороги. Все усложнилось начавшимся дождем – остальные забуксовали на середине подъема. Несколько попыток оказались безрезультатными, высота почти 1000 м над уровнем моря, тягать мотоцикл в руках очень тяжело, особенно если у вас туристический ДРЗ с багажником и большим тюнинговым баком. В итоге на мой эндуро сел местный молодой парень Богдан, на второй передачи сумел немного подняться по тропе вверх, затем свернул вбок на траверс, я бежал вверх за Богданом – сердце почти выскакивало, что у загнанной лошади.
Подошел к Богдану, он тоже весь потный, передает мне мотоцикл со словами:
Який бла… вин важкий (тяжелый).
Эти слова, в сердцах сказанные 25-летним парнем, ездящим в горах на мощной легкой Хонда-450црф станут определяющими для моего участия в горных маршрутах нашей компании. Сел на мотоцикл и траверсируя по зеленому склону на первой передаче и почти полном газе «поскокал» по кочкам вверх – удалось подняться без прилаживаний.







Стоя на верху у отличительного знака горы Кобылка, вспомнил утренние слова нашего профи – Андрея Леса, глядя на мою резину заднего колеса – Мишлен Кросс-Компетейшен, он заметил:
- Володя, у тебя задняя резина очень «уставшая», т.е. изношенная. Хотя, как по мне, вполне приличный протектор (с точки зрения туриста мотолюбителя).
Слова Андрея припомнил на мокром глиняно-грейдерном подъеме, когда колесо раз-за-разом сносило в сторону, мотоцикл при этом становился в поперек тропы.

После Кобылки пошли на спуск, снова какими-то тропами, углы спуска просто запредельные для туристического эндуро с полулысой резиной. Если ребята на своих подготовленных для эндуро-кросса мотоциклах испытывали удовольствие от езды, то в моем случае это похоже на борьбу за жизнь – чтобы не загнуться где-то в глуши Карпат, когда то влево, то вправо от твоего мотоцикла идут порой отвесные пропасти.
К обеду спустились в какое-то село на перекур, передохнули, общались, обговаривали планы на завтрашний день – местные предложили подъем на вторую по высоте гору Украины – Петрос (2020 м).
В минуту отдыха припомнил свое участие в майском прошлогоднем карпатском рейде «Кордон-2015», когда ездил на мощном ДРЗ-400Е, насколько тогда мне было приятно катать по сложному горному маршруту на более легком мотоцикле, обутом в хорошую «злую» резину.










Обед под пиво по расписанию - наши провожатые тезки Васили - слева ездит на ХR-400кросс, справа - КТМ-525.

После обеда поехали, со слов местных, на более сложный участок. Подумал про себя – куда уж сложнее. Оказалось действительно сложнее, горная тропа вверх – никаких дорог, в нескольких местах перегораживалась большими камнями, надо было ехать быстро, при этом очень маневренно, успевать объезжать гранитные глыбы. Тем более справа от тропы простиралась отвисная пропасть. После одного из таких поворотов резкий подъем вверх – надо ходом пройти поворот, что уже тяжело для обычного рейдера-туриста (считаю себя таковым, но никак не эндуро-рейдером) и еще крутейший подъем, на котором мой «Сузуки-ДРЗ» начинает «козлить», переднее колесо отрывается от земли и реальная угроза в доли секунды перевернуться через голову вниз, а катиться придется далеко. Успеваю завалить мотоцикл на левый бок, при ударе о камень лопается крепление рычага сцепления.
Мои действия страхует местный парень – Николай. Вместе с ним на крутом подъеме поднимаем-разворачиваем байк, он спускается чуть ниже на уступ.
Решение ясное, втыкать первую на ходу и катить вниз, потом на базу – ехать в горах без сцепления не сможет даже профи. Поблагодарил Колю и Василя, страховавших меня на этом сложном участке и спустился вниз, как раз село недалеко, по дороге приехал в «Рай».





На фото ничего страшного, а на самом деле...







[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Ath63Orm36E&feature=youtu.be[/youtube]

Подъем на "эску".

Размышляя об уровне сложности нашего маршрута в пятницу, пришел к выводу, что здесь неплохо тренироваться тем, кто принимает участие во всемирно известном профессиональном эндуро-заезде в Румынии – Романьяк. Думаю, что уровень езды местных ребят по горным тропам, как раз соответствует начальной подготовки для Романьяка.
Ехать на такие маршруты на туристическом эндуро, значит заранее обрекать себя на лишение удовольствия от езды и естественно увеличиваются шансы разбить мотоцикл и получить травму самому.
Слова молодого Богдана на подъеме в сторону Кобылки, лишнее тому подтверждение:
О бл…, який же вин важкый!
К вечеру все прибыли на базу в добром здравии, с положительными эмоциями, от того, что все живы-здоровы, техника цела, мой сломанный рычаг не считается. Славик брал с собой дрель, рассверлили отверстия в сломанном креплении, нашли у ребят длинные болтики на 5, поставили на место – эндуро готов к субботнему мотоподъему на Петрос.










Турбаза РАЙ.



В субботу выезд раньше, к 9-00. Вкусный местный завтрак 8-00, после которого короткий сбор. Приехал один Коля на ДРЗ-400Е, с ним поехали в ближнее село в дом к Васе, он организатор местной «эндуро-банды», попутно занимается ремонтом и продажей эндуро. Заправились в местном магазине А95 = 130 грн/5 л, бензин в канистрах, хороший, качественный с заправки ОККО.
Ребята сказали, что поедем напрямую горной дорогой в село Квасы, откуда идет дорога на Петрос. Горная дорога на деле оказалась совсем не дорогой, вернее иногда мы на нее выходили, а так весь маршрут прошел по срезкам. В одном месте добрались на 1400 м по высоте в сплошном тумане к вышке, оказалось это местный ретранслятор ТВ.





Коля на ДРЗ-400Е шел замыкающим, чтобы никто в горах не потерялся. Теряться было где. Трек пути совсем вдали от проезжих дорог.



Получилось подъем от «Рая» с высоты 400 м на 1400 м, потом спуск вниз на 400 м в селе Квасы. Путь полный грязи от идущего дождя, экстримных подъемов вверх по камням на полный газ на 1-й передаче. На одном из таких подъемов «сдулся», на помощь пришел Коля, он постоянно ехал сзади для страховки. Коля сел на мою «Дрезину» и одолел злополучный для меня подъем. В очередной раз вспомнил свой ДРЗ-400Е, на котором в прошлом году «прыгал» по этим камням, «эска» в моих руках делать этого явно не хотела – ВЕС, главный фактор для любого мотоцикла, а особенно при подъеме каменно-глиняными мокрыми горными тропами.
Наконец спустились через 2.5 часа в Квасы. Интересно, что 45 км дороги по асфальту «РАЙ» - Квасы, заняли бы 40-45 минут безпроблемного пути.
Слоган – умный в гору не пойдет, явно не для нашей компании.
В Квасах устроили настоящий пивной пир в местном баре «Гагарин», нагуляли в обед на 630 гривен, так и не понял зачем брали 15 бокалов пива, из которых штук 6-7 не одолели, забрали с собой на Петрос, потом пригодились для утоления жажды.









Василь рассказал, что на Петрос идет дорога, впрочем даже эту трудную джиповскую дорогу мы естественно усложнили несколькими срезками, на которых падали все кому не лень.
В ходе подъема выяснилась еще одна практическая вещь, очень важная для езды на мотоцикле в горах. Нужно уметь оптимально выбрать давление в шинах, особенно для заднего колеса. Ребята с Закарпатья, на своем опыте познали, надо держать всего лишь 0.5 атмосферы для заднего и 1.0 для передка, для большей сцепки с поверхностью грейдера на горных подъемах. У нас у всех было накачано от 1.5 до 1.0 с определенной боязнью – не порезать полуспущенное колесо об острые горные камни.
Что стало одной из причин того, что почти все застряли на горной подъеме в сторону Кобылки в пятницу. В субботу тоже спустил колесо сначала до 1.0, дальше сдул до 0.5, в итоге это способствовало тому, что на Петрос заехал сам, без посторонней помощи.
Век живи – век учись!







Поднялись плотной группой на 1200 м, дождь усилился больше. Остановились у какой-то заброшенной фермы, надели дождевики, дальше по траверсной дороге вышли на 1500. Дождь не прекращается, пришлось одеть не только куртки, но и брюки дождевика. Сказалась высота, заметно похолодало – шел обычный осенний дождь. Василь сказал, теперь едем без остановок – путь вверх один, держаться дороги и с пути никто не собьется.
Еще он уточнил, что ближе к вершине будет много больших камней и проблема дождя в том, чтобы все крутые подъемы надо преодолеть полным ходом, на первой или второй передаче – не важно, только ехать ходом. Любая остановка приведет к тому, что вверх уже не тронешься на мокром глее. Придется ехать вниз, искать площадку для очередного старта для подъема.
В этот момент задал себе вопрос, особенно стучавшийся в мозги на первых сегодняшних «срезках»:
- Что здесь делаю? Банальный мототурист-путешественник, в компании «злых» эндуристов, к тому же на туристическом эндуро, в который только месяц назад вложил 800 дол.=55 тыс.руб в ремонт и готовил для путешествия на Байкал. Теперь «убиваю» туристический мотоцикл на явно эндурных маршрутах.
С такими мыслями «попер» вверх. Пришлось еще пару раз приложиться, а может и больше. Последние метры ехали при шквальном ветре в густом тумане. Наконец-то Петрос. Спрятались в домике-беседке для перекура на 5 минут. Василь сказал:
- Многие заезжали на Петрос, только в такую погоду – единицы. Тем более почетно для нас. Пока ехали вверх, встретили несколько групп пеших туристов, тоже идущих к вершине.
Наши ребята эндуристы все задавались вопросом, мол какого хрена они идут в такую погоду куда-то вверх, делать что ли больше нечего?
Наверное пешие туристы точно также спрашивали себя:
- Куда едут эти сумасшедшие в дождь-туман, норовя в любой момент упасть в пропасть вместе с мотоциклом? Лучше уж пешком идти, точно безопасней.
Кто и как ответит на эти вопросы?
В таких поступках и стремлениях состоит прелесть нашей жизни!
















[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=wJKVpuMVMAY[/youtube]



Спуск оказался не таким сложным, возможно мы немного «вкатались» в горные дороги-тропы.
В домике на 1500 м остановились на перекус, после которого поехали на перемычку, с которой можно идти на Говерлу и Петрос. От перемычки пошла обычная горная каменно-грейдерная дорога вниз – сплошной серпантин. Но это была именно дорога, а не «срезка» или тропа, ехалось по ней без напряга, можно было даже любоваться окружающей прекрасной природой, которую мы в упор не видели на тропах. Там надо было думать не о красивых пейзажах, а о том, как не свалиться в очередной обрыв или пропасть вместе с байком.



Камни, камни ...
Наши дороги вниз.






Петрос и Говерла.

В одном из сел, когда пошел асфальт, остановились на привал в баре. Переждали за рюмкой чая усилившийся дождь. Туча прошла, поехали в Рахов. С которого мы с Николаем асфальтом направились в сторону «Рая». Все остальные по очередной срезке помчались навстречу приключениям! С меня за два дня экстрима хватило на целый год вперед.



Асфальтом к дому.

Кроме эндурорейдов еще охота поиграть с ветеранами в футбол, съездить на велосипедах 17 июня на 150-ти километровый веломаршрут «Золотое кольцо Глуховщины», короче – жизнь продолжается!
Вечером в субботу пошли в сауну, я уже парился, когда с эбеней приехала наша довольная эндуро-компания. На воскресенья снова планируют, теперь небольшой лайт-маршрут. А мне доставит большее удовольствие пешком погулять по Карпатам, хватит мучить туристическую «Дрезину» явно не подходящими для нее горными маршрутами.
Воскресенье 12 июня выезд назначили на 11-00. Приехал Богдан, привез с собой тройку спортсменов: КТМ-690эндуро, КТМ-350 фрирайд, Хонда -250CRF/кросс. Куда с такими рейдерами тягаться «пенсионеру» на туристической «Дрезине».






Богдан, предпоследний справа.
Полезнее будет написать отчетик о замечательных закарпатских ребятах, мастерах своего дела, хороших товарищах, всегда приходящих на помощь в трудную минута. За два дня совместного общения мы в этом убедились на все 100%.



Без Коли пришлось бы мне совсем тяжко.

Летние Карпаты-2016.
VIA EST VITA
pplotos
Пока только несколько фото, давно мечтал семейно походить летом в Карпатах - мечты сбываются!





На Говерле - дошли коротким маршрутов с базы Заросляк за 1 час 40 минут - что "бизоны", учитывая двух детей, вернее Максиму уже 18 лет.



В середине июля с Киева в Ивано-Франковск на поезде, а дальше автобусами в горы.



Чуть раньше, в начале июня 2016 катали мужской компанией по Карпатам на эндуро, даже на Петрос-2020 м в дождь поднялись.





Памятная наклейка наших эндуро-покатух.
Потом, в июле зашли на Петрос пешком с турбазы Козьмещик, идти пришлось прилично, километров 10 в одну сторону, до вершины Петроса.


6-й мотослет "Африка-твин" 11-13 сентября 2015г.
VIA EST VITA
pplotos
Что говорить, удивил Дима Беларус, широко известный в узких кругах мототуристов, организацией традиционного мероприятия.
Приходилось бывать на разных слетах, от палаточных Мотобухты, Мототревелса или нашего глуховского "Северные территории", до пафосных "Тарасова гора" и "Веселый переплет" который раньше проводили "Падонки" на турбазе в Святогорске, под Донецком.
Везде весело, по своему интересно, но чтобы так душевно и по семейному уютно, как в белорусском Залохвенье под Могилевом, не было нигде!
Небольшая предистория, в прошлом году катали на легких эндуро по горному Кавказу с одесситом Володей, дома у него осталась "Африка", в разговорах на Кавказе он предложил встретиться, как всегда, во вторую субботу сентября, на слете "Африка-твин" под Могилевом.
Вроде бы уже договорились, неожиданно друзья немцы пригласили на Октоберфест, причем ехали домой в Мюнхен из отпуска в Украине, как не воспользоваться такой "халявой" - уехал пить бюргеровское пиво с баварскими колбасками.
В этом году снова вместе с "Владимиром-Од" (ник на сайте "Африки") вместе путешествовали по горной Грузии, дело было еще в июле, о слете говорить было рано. Потом в начале сентября позвонил в Одессу, он ответил, что будет на встрече старых друзей под Могилевом обязательно. Попросил забить и мне местечко.



С Владимиром на перевале Крест по дороге в грузинское Шатили.

В начале сентября Дима Белорус выложил на сайте Мототревелс свой отчет о Магадане и Удачном в Якутии, помню еще год назад немного обсуждали с ним эту тему в переписке, собирался сам поехать в те края. Только Дима молодчага проехался, а мне досталась в этом году более привлекательная и душевная горная Грузия с Шатили, Омало и Сванетией.
Тут уж на лбу должно быть написано, что надо обязательно встретиться с Беларусом, расспросить в личной беседе, как путь на Магадан по трассе Вилюй, что с технологической дорогой с Усть Кута на Ленск, как на нее получить пропуск - потому что Диме пропуск не дали.
Все это можно было узнать 11-13 сентября на слете "Африка-твин". Решено, надо ехать. Еще подкупала шаговая доступность мероприятия, по самой короткой дороге через брянский Сураж - 440 км, по трассе на Чернигов - 550 км. Значит можно без лишней суеты выехать в пятницу и к вечеру быть на месте.
Карта пути -
https://goo.gl/maps/gxYFD

Спланировал отъезд без форс мажора, все было по будничному. Утром пробежался с мастифом Реджиком по ежедневному маршруту до местного озера, окунулся и домой. Дальше на велосипеде отвез дочку-второклассника в школу (в прошлом году на упоминаемом Октоберфесте, где жил у друзей две недели, плотно подсел на велопрогулки по Баварии, накатал больше 250 км, тем более когда-то немного занимался велотуризмом. После приезда в Украину, теперь ребенка в школу вожу исключительно на лайбе, когда позволяет погода).
Немного побыл на работе, дела частного предпринимателя суетливые, сам на себя работаешь + налоги платить, есть и свои прелести - ненормированный рабочий день, что по дням, что по часам.
К 12-00 начал собираться, в 14-00 старт по маршруту на Новгород-Северский и брянский Погар.
Распорядок и подготовка к путешествию просто подкупали свое простотой: утром поделал все по дому и работе, а вечером уже должен быть в другом государстве, на встрече с мотодрузьями: Володей и Саней Аква + знакомство с "колымчанином", фейсбучным другом - Димой Беларусом! Как такое действо может не понравится.
На таможне пусто - самый глухой КПП на границе с Россией, снова этот долбанный временный ввоз от России, причем даже байк фотографировали и винкод. Нах это им надо? Нигде в Европе такой херни нет, есть в Армении, так россияне-мототуристы матерят эту Армению во всю, а у самих ...
На пустой таможне, без очереди, одному выписывали этот ввоз минут сорок. Удивила пешая вереница узбеков-таджиков, все идут отмечать паспорта, раз в три месяца - кормушка для российских погранцов. Сделал снимок грустных нацменов, погранец заставил стереть - строгие правила.



По России заметно улучшились дороги, бензин пересчитал на доллары - 0.5$/литр, где еще такую лафу найдешь, даже в Индонезии бензин сейчас дороже, а год назад был тоже 0.5$/литр, тогда в России по доллару/литр - обратная сторона кризиса или санкций, поди разберись, но заправляться очень приятно.






Навигатор повел коротким путем на Унечу - Сураж - Кастюковичи до Быхова.
Скорость 110-130 км/час, в городах естественно до 80км/час. В Унече удивил местный абориген на "приоре" - попер по центру города 100км/час, знаки везде 40 ! Немного за ним погнался, как за паравозом на случай ГАИ, потом сбавил, как-то страшновато стало, народ по переходам боится идти, пропускает лихача на авто.
Граница с Беларусью, пост КПП только российский, проехал без остановки, зато в июне месяце, когда ехал от Саши Аквы с белорусских Браславских озер, здесь меня не впустили в Россию - миграционка белорусская, въезжал через Гомель. По новым законам в Россию въезд украинцам на транспорте возможен только через КПП Украина/Россия. Тогда пришлось 250 км ехать вдоль границы с Брянской областью, до КПП "Три сестры".
По Беларуси отличные пустынные дороги - "дикие места", трафик почти равен 0. Выехал в Славгород, 40 км идеального асфальта по лесу на трассу Е95, попал почти с кустов. Вот так Беларусь, до чего приятно ехать!
Одно но, смотрю на комп байка, температура +7 - холодно. Были домашние мысли прокатиться в Питер к друзьям в гости, эндурист Вовчик приглашал, другой питерец, бывший хохол Андрей (с ним в 2011-12гг дважды с Италии привозили в бусике по три байка - есть, что вспомнить, пол Европы вместе проехали), тоже зазывал на рюмку водки.
Беспокоили эти вечерние +7 на экране, как-то стало не совсем уютно от мысли, что до Питера еще 950 км. Надо думать: ехать-не ехать, потом домой еще 1350 км. За рулем делать нечего, тревожные мысли лезли в голову, эх, хорошо катать летом.
В Быхове немного заблукал, поехав не туда километров 10, вернулся в город и расспросил, где это Залохвенье. Как всегда - лень в навигатор вбить точные координаты. К 21-00 въехал в назначенный пункт, вывеска "УХА" заинтересовала, завернув, увидел кучу байков - на месте!
Сразу подошел друзяка Саша Аква, в прошлом году на Мотобухте познакомились, потом в мае вместе по Карпатам на эндуро катались, сам с белорусского Борисова - местный, в руках стакан с пивом, только слез - сразу рюмку домашнего коньяка, выпил не глядя, уже начал замерзать от дороги и ночного холода.
Дима Беларус показал место в домике на втором этаже с широким диваном за шторкой - отличный выбор. Бросил вещи, пошел "брататься" с Аквой и одесситом Володей.
Зашли в кафе, половина народу сидела за двумя большими длинными столами, другая часть - наевшись, напившись общалась на воздухе во дворе.
Попали в компанию к полякам, отлично говорившими на русском, интересное общение, живой разговор, тосты за здравицу и все такое. Рядом познакомились с "китайцем" Максимом, который несколько лет жил и путешествовал по Китаю на мопеде. Причем Аква узнал его по отчетам на форуме Синуса, что привело Максима в некое замешательство: так меня уже на улице узнают!!!
Весело гудели часов до 12 ночи. Непонятно как пришли в баню, посмотрел в топку, почти как моя домашняя русская баня на дровах, немного добавил поленьев для жару, решили попариться с Саней, затем пришел Максим, еще раз сгоняли за пивом, которое безхозно наливалось всем, кто хотел (наверно так должно быть при коммунизме или в сказках), причем наливать с кеги надо самому, вернее насос качал и только открывать кран.






С парилки мы ушли часа в три ночи, по разному приходилось париться, только до трех ночи - никогда. Правильно говорят, в жизни надо познать все, вот и познавали.
Одессит Володя потерялся где-то в пути между баней и пивным ларьком, не пьющему человеку в нашей компании наверняка было скучно. Последнее, что помню, договорились с Володей на утреннюю пробежку вдоль Днепра.
Заснул мгновенно, учитывая, что в пятницу встал в 6-30, а ночью на часах было три с копейками - больше 20 часов на ногах и в дороге, еще расслабляющая баня. Получился эффект выключателя - положил голову на подушку, "свет погас".
Около восьми утра пришел Володя, разбудил на пробежку. Куда бежать: коньяк, водка и много пива, известный всем синдром хмурого утра. Извинился перед Володей, уснул дальше. Ближе к 10-00 позвонил Аква, причем звонил прямо в домике, не знал где меня искать. Значит пора вставать.














С едой никаких проблем! Все очень вкусно!



Пошли сразу на горячий супчик с потрохами - вкуснятина, знают что дать жаждущему с перепоя народу. Возможно и перепоя большого не было, но выпивать с 9 вечера до трех утра, тут поневоле плохо станет.
После завтрака прошлись к Днепру, вчера вечером было как-то стремно идти купаться в темноту ночи, да еще с высокой кручи по ступенькам. Зато утром спустились без проблем, разделись до гола, нырнув в воды холодной реки, оказалась достаточно бодрящей - градусов 12-14.
Куда-то ехать не хотелось, тут еще эти страшилки о местной милиции с трубками, куда дышать после 3-х литров пива и так все будет ясно.
Часть ребят уехали на экскурсию в Могилев, мы с Аквой просто бродили между байков. Увидели рейдовый "Гусь-800" со специальным приспособлением под карту-легенду для участия в соревнованиях. Еще на одном "Гусе-800" был кто-то с поляков, рядом с баней красовался "Гусь-1200". Несколько "Трансальпов", ГС-650 Теора с Эстонии и КТМ-690 Савла - узнал технику ребят по общению на Мототревелсе. Все остальные "Африки-твин", разной раскраски, с кофрами и без. Был интересный латвийский гибрид, с двигателем от "Африки-750" , баком "трансальпа" и задранным задом, как у кроссача. Наверняка рейдер гонял на нем в каких-то мото-ралли.
Теплая дневная погода, интересное общение, масса различных мотоциклов и рейдеров с разных стран. Солидная, самодостаточная компания, сразу было видно, что случайных людей здесь быть не может.



После обеда в баре-столовой Дима Беларус начал рассказ с комментарием своих фотографий по маршруту на Удачный - Магадан. Отчет уже читал, потому был в курсе, уточнил за технологическую дорогу от Керинска до Ленска вдоль нефтепровода. Спросил, почему не дали пропуск? Услышал рассказ Димы:
- Пропуск дают только водителям джипов, авто с повышенной проходимостью и то по знакомству. Могли дать, если бы были вдвоем на двух мотоциклах, еще лучше, чтобы была машина сопровождения. Говорят, что вдоль дороги очень много медведей, люди, которые сидят на перекачиваемых станциях, иногда по несколько дней не выходят со зданий - вокруг бродят медведи. В идеале надо ехать с оружием, что возможно еще россиянину, но никак не иностранцу.
Такой интересный сказ о технологической дороге Керинск - Ленск. Теперь понятно, что нах эта дорога, лучше как Дима, на барже до Ленска- три дня книги читать или в карты играть, любоваться просторами Сибири и реки Лены.
После рассказа Димы гуляли дальше, снова вдоль берега Днепра, уперлись в речку притоку, на другом берегу которой виднелись купола женского монастыря, совсем рядом с Агроусадьбой, как называлась приютившая нас турбаза, где кроме всего прочего были парники с овощами и виноградом, какое-то другое хозяйство. Вернулись к лагерю, Саня решил немного подремать, мне снова захотелось в баню, только уже без пива. Пару заходов с последующим спуском к Днепру и купанием в прохладной воде и наверх в баню греться.






Банька с которой сразу в Днепр.






Часам к пяти пешком прогулялся в сторону монастыря, зашел на территорию, недолго постоял в главном Храме на вечерней службе. Вернулся к месту слета, по пути встретил Акву на своем "Кавасаки-Версус-650", катался-освежался по окрестностям.




















Во дворе полный разброд, пьющие у барной стойки потягивают безлимитное пиво, непьющие в кафе за столом чаевничают, кому хочется кушать - заказ у хозяев бара, через пару минут вам подают первое-второе.
Все включено, по другому никак не скажешь.
У мотоциклов разговоры, дискуссии, общение и т.д. и т.п.
К вечеру накрыли большой длинный стол под навесом на свежем воздухе.
К тому времени экскурсанты приехали с Могилева, компания была в сборе. Чем-то мне все действо напомнило встречу одноклассников или день рождение в хорошо знакомой компании. Общение до позднего вечера, решили с Саней много не пить, так по бокалу пива, закусь отменная, потому пришлось накатить по рюмке водочки, для аппетита.






В 22-00 к столу по новой подали рыбу горячего копчения, которая приготавливалась на наших глазах, здесь же в коптильни на костре.
Как тут не вспомнить рекламу:
"Еда это наслаждение - вкусом, цветом, запахом ..."
Пошли по новой за пивом, под свежекопченую рыбку ударили еще по рюмахе водочки, заели рыбкой с пивом.
Да, жизнь удалась.
Пьющие уперлись в политические дебаты о Америке и Крыме. Непьющие вышли из-за стола и мерно кучковались за беседами, кто в баре с чаем и печеньем, другие просто на свежем воздухе о мотоциклах, путешествиях, разных странах.
В этот день меня хватило только до 11 вечера, снова "выключатель" до 7 утра. Вышел на балкон, увидел, часть народа утром начала разъезжаться, одессита Володи уже не было, уехал в родную Одессу, в семью, тем более на слет он приехал прямиком с румынских Карпат, рассказывал о красоте тамошних серпантинов Трансфэгэрашского шоссе.
У желтого БМВ со стильными кофрами почти готов к отъезду стоял Теор. Воздух явно освежающий, не больше 10 градусов, комфорта мало в езде при таких температурах, а ведь приехал по личному желанию, получить удовольствие от общения и пути, особого удовольствия ехать при +7, как было вечером в пятницу - не испытывал. С этими крамольными мыслями ушел дальше досыпать. Спешить некуда, в Питер точно решил не ехать. Тем более дней через 10 надо катить в Польшу на авто + работа, понял, что с Питером погорячился - бывают в жизни огорчения.












Воскресный день, в 9-00 пошел на церковную службу в монастырь, утром прихожан было по более чем вчера вечером. Поставил свечи, подумал о жизни и суете. Назад возвращался по дороге вдоль Днепра, увидел снаряженного Акву, жил он в компании с двумя "африканцами" прибалтами на даче с видом на Днепр рядом с Агроусадьбой - ценник тот же.



Пожелав счастливого пути и обязательный привет с сувениром для очаровательной супруги Олеси и двухмесячной новорожденной дочурки.
В этом плане мы с Саней коллеги - поздние отцы. 7-летняя дочь Таисия родилась, когда мне было, как Александру - 46. В таком возрасте половина моих одногрупников по ВУЗу уже стали дедами, есть в позднем отцовстве свои прелести, но речь у нас о слете.
Скупнулся еще раз в Днепре, позавтракал на дорогу, поблагодарил Диму за приятную встречу, даже не думал, что все так понравится: замечательная природа и Днепр под боком, причем с банькой, хлебосольные хозяева и отличное пиво - всем всего хватало. Приятная компания путешественников, действительно - чужие здесь не ходят. Пытался найти какой-то крючок для зацепки, потом понял, что все было на высшем уровне.
Увидев авто с питерскими номерами, попросил девушку передать ВОВЧИКу в Питер с оказией бутылку украинского коньяка, думал сам довезу, но ... записал телефон, пообещали передать.

Теперь думаю в следующем году приехать в четверг в это замечательное место, чтобы провести три полноценных дня в компании хороших друзей и не важно, что с большинством не знаком, несмотря на отсутствие "Африки-твин" лишним себя здесь не чувствовал.
Выехав в 12:15, коротким путем через Сураж приехал на таможню, опять фото байка и сдача ввоза, теперь все быстрее, КПП пуст, Украину сквозняком за 5 минут, дальше дороги только для "Гуся-800", подвеска которого приятно глотала сплошные ухабы украинских дорог.



В Новгород-Северском, малой родине президента Кучмы, сфотографировал футуристический ж/д евровокзал, с которого когда-то ходили поезда в Москву, а напротив полуубогие дома рядовых граждан с шиферными крышами и серыми заборами.






В Шостке на въезде бывший флагман кино-фото пленки "Свема" - несколько гектаров брошенной, разрушенной территории, хоть глаза закрывай.
Родной Глухов порадовал музейным центром - гетьманская столица 18 века. По дороге все думал о вчерашней вкусной копченой рыбе, да, слаб духом человек, все как в древнем Риме 2000 лет назад - хлеба и зрелищ.
Супруга встретила в нарядном платье, обещал приехать через неделю, тут всего двое суток прошло: во дворе поставили туристический столик, мангал, костер, коптильню. Еще с границы перезвонил, чтобы солью натерла кусок сома. К 21-00 пили легкое шампанское с рыбой горячего копчения, с удовольствием вспоминал компанию "АФРИКАНЦЕВ", Агроусадьбу, местный монастырь и красавец Днепр.





Жить хорошо, а хорошо жить, еще лучше! Фраза с известной комедии, как нельзя кстати, объясняла настроение.
Спасибо Дима Беларус за отличные впечатления. Спасибо всем за компанию!

Остальные фото здесь - https://plus.google.com/u/0/photos/111660286306871050480/albums/6194328126293687425

Карпатский эндуро KORDON-2015.
VIA EST VITA
pplotos
Как-то задела ситуация - полгода тема висела на "МОТКЕ" (сайт МОТОКИЕВ - мотолюбителей Украины, один из самых популярных на территории бывшего Союза), много всего разного было - нормального обсуждения и желания помочь, откровенного ФЛУДА и БАЗАРА от тех у кого "кишка тонка", но вся мишура отпала и 30 апреля мы приехали от одного края Украины на границе с Россией в Сумской области, до другого края - границу с Польшей-Словакией в закарпатском селении Ужок.
Компания получилась даже больше чем приличная, тут только одни марки байков посмотреть, а ведь еще была и возможность на них прокатиться!

1. Лес Андрей КТМ-530 (Глухов)
2. Лес Сергей Хонда ХR-250 (Глухов)
3. Жека КТМ690 (Н.-Северский)
4. Володя Лотос DRZ-400E (Глухов)
5. Володя Кибусь КТМ-500 (Глухов)
6. Слава DRZ-400S (Глухов)
7. Зекель Сергей Honda CRF450 (Глухов)
8. Серега ХR-600 (Чернигов)
9. Жора Honda CRF450 (Глухов)
10. Саня Гречка Кавасаки-KLE250 (Бровары)
11. Леша Запорожец super Sherpa (Бровары)
12. Александр (_Shahter_) Djebel 250 (Киев)
13. Сергей (Mars) KTM EXC450 (Киев)
14. Виктор,JAMAXA ТТ-250R OE (Киев)
15. Сергей Вайс KTM EXC250 F (Ужгород)


Только никто с местной молодежи не приехал, прикатил только Сережа с Ужгорода на Митсубиси-Аутлендере, сзади на фаркопе КТМ-250! Вот так должны ездить настоящие мужики.



Андрей Лес катил с двумя эндуро на прицепе с Москвы (КТМ-530 и Хонда-250XR), даже у бывшего хохла возникли проблемы на "своей" Глуховской таможне - решили малой кровью.
Саша Аква привез ДРЗ-400 в салоне Тойота-Прадо, открутив переднее колесо - доехал Ок, но тоже были проблемы с таможней - бюрократия и дурацкие законы, при том, что "ползем" в Европу.



Саша "Шахтер" бывший луганчанин, сейчас приехал на Джебеле-250 с Киева, дома у него еще приличный КТМ-990 Адвенчер, с такой техникой человек случайным быть не может.


Саша катает на легком Сузуки-Джебель-250, за спиной наш "ветеран" - Сережа Марс, участник "рейда Ковпака-2013", сейчас Сергей приехал на КТМ-450.

Еще трех киевлян-броварчан мы погрузили в будку грузовика Мерса-1117 (принадлежит нашему бойцу на Хонде-450 - [b]Сергею Дзекелю[/b], а[b] Славик SKY[/b] всех остальных бойцов-эндуристов "погрузил" в личный бусик Форд-Транзит) + 8 байков с Глухова - команда в сборе.


[b]Славик[/b] катает на ДРЗ-400 + квадрик и Варадеро-1000 ждут дома.

Такая вот предистория. Написано как-то все сумбурно, но кого очень интересует, есть более подробно на ветке МОТОПУТЕШЕСТВИЯ на сайте МОТОКИЕВ. Несмотря на сумбур мысль одна - приехав за 1200 км мы так и не увидели местной молодежи за рулем эндуро-мотоциклов.
Ребята, что-то надо менять в своей жизни - это точно.

- http://moto.kiev.ua/trid/travel/1415892051573/18/enduro_karpaty_na_mayskie_2015#lp

Так получилось, что знал заранее - буду ездить всего три дня. Дальше в планах семейный отдых - купили по дешевке круизный тур вокруг Европы на лайнере MSC с итальянской Генуи до датского Копенгагена - 11 дней с 6 по 16 мая.
Жена даже отговаривала от поездки в Карпаты, но такое пропустить - всю жизнь жалеть буду.
Два дня покатух по горам с полной выкладкой оправдали все надежды. Немного боялся одного - получить серьезную травму. Что тогда, если билеты на самолет в Италию уже куплены.
Слава Богу - обошлось!
Такова краткая предистория сего опуса.


Один за всех и все за одного! В горах по другому никак.

Пока ехал с Карпат полсуток до Киева на поезде, а потом еще полсуток в самолете и снова в поезде до итальянской Генуи, мысли сами обозначили тему для размышлений, особенно это касается тех, кому сейчас 20-25 лет и вся жизнь еще впереди.



Мотоэндурорейд по Карпатам можно с полным правом назвать Кордон-2015 воспользовавшись плагиатом от джиперов.
В первых два дня моторейда  нам пришлось видеть подготовленные для оффроуда джипы с лебедками и прочими прибамбасами в самых недоступных местах Карпатского горного хребта на польских, чешских, украинских номерах. Как и зачем туда добрались джиперы на дорогих машинах было не совсем понятно.
Ясность наступила утром 3 мая в небольшом городке Вышков рядом с Торунским  перевалом на высоте почти 1000м над уровнем моря, во дворе местного уютного  отеля У генерала, наша мотокомпания увидела Лендкрузер-100 на больших внедорожных колёсах с тюнингованными бамперами и лебёдкой  на молдавских номерах с наклейками на окнах авто - КОРДОН-2015.



Оказалось что джиперы в одно время с нами проводили свой пробег по вершине Карпатского хребта, отделяющего Закарпатскую область  от Львовской и Ивано-Франковской областей. Стало понятным почему  встречались с автотуристами в самых затычных горных местах Карпат.
Считал всегда джиперов мажорами, даже несмотря на то, что в 2008 году стал обладателем новой Тойота Hi Ace-2.5D4D и пытался даже ездить в авто-джип-рейды, но быстро понял, что это не мое.
Смотря в дождливый день 2 мая, как в диком лесном массиве Карпат, на лесной дороге с уклоном в 45 градусов, по которой даже лесовозы не ездят, с остервенением взбирается вверх Ниссан-Патроль, но в итоге глохнет садясь на пузо, с него выскакивает на проливной дождь парень, глазами ищет ближайшее подходящее дерево, потом разматывает трос лебёдки, чтобы зацепившись за дерево, сорвать безнадёжно засевшую машину и продолжить дальнейший путь вверх.
Глядя со стороны на эту картинку в голове только одна мысль:
- Почему людям не сидится дома или в ближайшей местной тёплой колыбель в 30 км отсюда, за стаканом теплого глитвейна?
Такие вот они МАЖОРЫ - джиперы.






При этом сам напрочь забываю, что стою на крутом горном спуске под тем же проливным дождём, вымокшим уже до последней нитки и к тому же за 
рулем мотоцикла, без какого-либо намека на крышу, а за бортом всего-то +8.
Что нас заставило сорваться с домашнего уюта, уехать за 1000 км от дома, чтобы падать в грязи и мокнуть в лесу под дождем, при этом с риском в любую минуту получить травму или не дай Бог увечье при падении, казалось бы сомнительное удовольствие, но мы все равно едем дальше, впереди ещё 4 дня маршрута вдоль Карпатского хребта от польской до румынской границы.




Последние метры бетонки - впереди 60 км сплошного горного оффроуда под проливным дождем, который иногда превращался в просто моросящий холодный дождик.

15 человек с Украины, Белоруссии, России объединённые двойным увлечением - любовью к мотоциклам и дикой природе прокатили в украинские Карпаты, чтобы лишний раз свалить от повседневной суеты и рабочих проблем, побыть недельку в мужской компании, среди рева моторов в движении и звенящей тишины на привале в красивых, труднодоступных  горных лесных массивах.



ОРГИ в сборе - повар Паша слева (все 4 сезона от рейда Ковпака-2012 готовит нам вкусняшки на ужин!), справа на лавочке Жека "Бес" (идейный организатор), сзади стоит Сергей Дзекелев, справа - Славик SRY.

Ещё 4 человека из единой команды помогают общему делу - перегоняют автобус сопровождения, заранее договариваются на месте за ночлег на турбазах и приготовление ужина вечером и завтрака утром.



Перекус в мужской компании, причем в таких эбэнях, что никакая скорая помощь сюда в жизнь не доедет - потому главное, мужская взаимовыручка и не важно, что Андрей Лес с Москвы, Слава с Глухова, Саша Аква с белорусского Борисова, Саня "Шахтер" с Луганска, Жека "Бес" с Новгород-Северского - главное мы ВМЕСТЕ, в одной команде, готовы прийти друг-другу на помощь в любую минуту.

Все это напоминает мне студенческий туристический поход из безмятежной юности, да только мы уже далеко не студенты, этакий вариант - назад в будущее.
Да, жизнь и вправду интересная штука, раз дарит такие моменты прекрасного общения, особенно когда ты уже разменял пятый десяток...



Горы впереди, горы за спиной и сбоку, только дорог что-то не видно - вот здесь и начинается настоящая мужицкая жизнь и работа.




Остальные фото с эндурорейда можно посмотреть в личном ГУГЛ-альбоме в открытом доступе -

https://plus.google.com/photos/111660286306871050480/albums/6145083338558396705

Мото-кантрикросс в Курчатове - 19 октября.
VIA EST VITA
pplotos
В середине октября товарищ по сайту Мототревелс – Сергей «Сиг» скинул информацию о том, что 19 октября в Курской области, селе Макаровка под Курчатовом состоится последний, шестой этап чемпионата области по кантри-кроссу на эндуро мотоциклах, сам Сергей житель Белгорода, принимал участие во всех этапах открытого первенства соседней области.

Два года назад, в начале октября 2012 в той же Макаровке был на первых мотосоревнованиях по кантри-кроссу, тогда ребята только начинали «гонять». В моих хороших знакомых - Игорь Головин и Костик, вдохновители и зачинатели интересных многоэтапных соревнований. Прошло всего пару лет, благодаря их стараниям, которое поддержали курские мотокроссмены, одиночные «покатушки» переросли в интересный 6-ти этапный областной чемпионат для любителей езды по пересеченной местности на мотоциклах.

19 октября – не май месяц, по утрам иногда морозец, ехать на мотоцикле за 150 км из Глухова в Курчатов, при температурах около нуля, как-то уже не комфортно. С другой стороны было желание прикатить к старым друзьям именно на байке. Начал мониторить интернет, вплоть до пятницы 17 октября вполне пристойная солнечная осенняя погода, зато на субботу воскресенье передают резкое похолодание, ночью до минус 5, а днем всего 3 – 5 градусов тепла.

Созвонился с Сергеем «Сигом», он сказал, что будет обязательно с сыном, два мотоцикла привезут с Белгорода на пикапе «Тойота».

20141017_133840[1]
Поворот к целебному источнику по пути в Кролевец, на трассе Москва - Киев.

В пятницу, 17 октября, решил прокатиться на «Гусе-800» в соседний городок Кролевец, так сказать небольшой тест-драйв перед планируемой поездкой в Россию. Бортовой комп БМВ в полдень показывал +11, отличная солнечная погода, в защитном мотоэкипе ехать не холодно. Была одна причина, почему решил прокатиться 100 км на байке, вместо авто. В сентябре привез с Мюнхена, где гостил у друзей на пивном Октоберфесте, очень приличный мотошлем фирмы «Шуберт», при ценнике в 730 евро купил его на распродаже всего за 250, сразу взял чек на такс-фри (возврат налога), в аэропорту таможня вернула еще 30 евро местного НДС – «каску» вывез за пределы Евросоюза. В итоге современный дорогущий шлем мне обошелся всего в 220 евро. Не терпелось куда-нибудь в нем прокатиться, протестировать, несмотря на явно не "мотоциклетную" погоду. Шлем показал себя выше всяких похвал – идеальная ветрозащита и вентиляция, никаких посторонних шумов, не надо одевать подшлемник – покупкой остался очень доволен.

В субботу был день раздумий: ехать не ехать? Погода все как по интернету, похолодало до +2 против вчерашних +12. Тут еще добавило тревоги отсутствие последней инфы с сайта курских мотокроссменов, тем более на завтра мороз до -4 прогнозирует интернет.

В Курчатове живет двоюродный брат Алексей, с ним постоянная дружба, несколько семейных совместных поездок было: в Абхазию в 2007 году, на Новый 2012г в польский лыжный Закопане, Новый 2013 год вместе встречали в австрийских Альпах. Позвонил ему, он в ответ, что ребята готовят трассу, кросс будет обязательно, приезжай, будет встречать шашлыком под водочку.

Было бы лето – никаких проблем, сел – поехал. Но когда на улице холода, ехать на байке точно не в радость.

Так в субботу не выехал. Когда в 8 вечера заглянул на сайт курских эндуристов, там последнее сообщение от Костика Некитенко-«Марио»:

- До 19-00 маркировали трассу! Попробуйте завтра не приехать!

Утро воскресенья 19 октября оправдались все погодные прогнозы – ясная солнечная погода с -4 на термометре. Одевался в самый теплый мотоэкип, термуху одел зимнюю, в которой ходил на Эльбрус.

20141020_151439[1]

КПП Крупец, 20 октября - дождь, вчера, 19/10 был мороз и сухой асфальт.

До таможни в сторону Курска всего 15 км, там первый затор, новый порядок оформления страховки на Россию, надо все проводить через интернет, но связи нет. Пришлось час ждать пока все решится. Дальше на территории России снова затор – очередь, потому что не работают компьютеры. Сразу объехал небольшую колонну легковушек, подошел на КПП, попросил пропустить вне очереди, как мототуриста (есть даже Евроконвенция по туризму, где сказано, что транспортные средства без крыши, т.е. мотоциклы, имеют право первоочередного проезда на таможнях).

Дали талон, пропустили, пока заехал – заработали компьютеры. Оформил временный ввоз, вперед в Россию.

Трасса отличная, на спидометре 120-140 км/час, через час с небольшим поворот в Курчатове на деревню Макаровка, где должен состояться кантри-кросс. Приехал в Макаровку, как-то не со-риентировался, что трасса будет в другом месте, поехал на старое место, где был на первом кроссе осенью 2012. По хуторам Макаровки почти доехал до расчетного места старта, по дороге мужики на «Ниве» остановили, говорят там нет никого!? А дорожка то «гуляющая» последних километров пять как раз только для «Нивы» и тракторов, в одном месте соскочил в колею – приложился, дальше начал ехать осторожнее.

20141019_134009[1]

20141019_134704[1]

20141019_134952[1]

Что делать? Разворачиваю назад, снова по сельским колеям и местным ярам назад в сторону Курчатова. В той же Макаровке на обратном пути встретил местных на «китайских» кроссачах, они рассказали, что соревнования недалеко от нового строящегося моста через Сейм, расширяют местную АЭС. Вот так да, проехал это место, указателя не видел, он там действительно какой-то невзрачный.
Наконец-то появился знакомый ориентир - Курская АЭС.

20141019_142346[1]

Время уже 14-00, подумал, что так и кросс закончится, пока петляю по сельскому бездорожью. Страхи правда были напрасны, нашел место нового старта кросса, совсем рядом с трассой, а меня понесло по ярам блуждать.

20141019_144247[1]



Сразу встретил Сергея "Сига", потом родственники подошли, Игорь Головин показал целую «батарею» Кубков. Поставил байк, выяснилось, что со зрителей только один я приехал на мотоцикле, все остальные на авто и мотоциклы на прицепах и в бусиках.

20141019_151652[1]

Мой такой же ДРЗ-400 остался дома. Проблема таможни, нельзя одному одновременно вести в Россию два транспортных средства, т.е. могу в салоне микроавтобуса провести мотоцикл только в том случае, если оформить временный ввоз "бусика", например, на жену, а мотоцикл на себя. Одному ввезти два транспортных средства в Россию - микроавтобус и мотоцикл сейчас нельзя.

XR-400, на нем сейчас гоняет Сергей в первенстве по кантри-кроссу.

20141019_144411[1]

Успел еще посмотреть детские соревнования юных кроссменов, затем старт в общей группе, без ограничения «кубиков». Поболел за Сергея, который пришел вторым в общем зачете.

20141019_143617[1]

Игорь Головин, один из организаторов кросса в Макаровке. Как-то Игорь гостил в Глухове, тестировал мои "Гуся-800" и "Трансальп-600" (был когда-то в личном пользовании).

В заключение награждение по итогам последнего шестого этапа и награждение в итоговом областном первенстве. Наш форумчанин в общем зачете занял третье место по итогам всех стартов сезона. Поздравил с успехом. Сергей приехал с Белгорода на пикапе «Тойота Хай Люкс» вместе с сыном и двумя байками в кузове – оба соревновались.

20141019_142922[1]

На трассе кантри-кросса.

20141019_151929[1]


20141019_142618[1]

20141019_152121[1]

20141019_144513[1]
Костя Некитенко - главный судья соревнований.

20141019_154337[1]

Сергей "Сиг" в числе победителей кросса.

Поговорили о туризме, о Кавказе и Алтае, рассказал, что тоже хочу прокатить тропу Тюнгур – Инь, по которой ездил Сергей в прошлом сезоне, когда гнал Хонду – XR-250 с Владивостока в Белгород. Интересное общение в конце мотосезона.

20141019_152949[1]

Погрузка к дому, в Белгород.

Потом в гости к родственникам, кум-брат Алексей купил свежий джип «Лендкрузер-200» - 2008 г.в., очень приличный дизельный аппарат с двумя турбинами, немного протестировал его покупку, что говорить – «Тойота» есть «Тойота»!

20141019_153154[1]

Прокатил юных родственников немного по трассе соревнований.

Поставили мотоцикл в гараже, пошли обмывать покупку, понятно, что домой уже поеду только завтра, впрочем к чему эта суета. Интересно общались весь вечер, проговорив обо все на свете, как ни странно, кроме политики.

Хотя когда был на кроссе, то местные постоянно подходили с вопросом:

- Как там у вас? Стрельбы нет?

- Да нет, приезжайте в гости, в Сумской области все нормально, как и по всей Украине, кроме юго-востока, там вы сами в курсе, что творится.

В понедельник утром все разошлись: дети в школу, Алексей с женой на работу. На обеденный перерыв приехал Алешка, к тому времени уже выспался и собрал вещи в обратный путь. Погода для байка снова не летная – вчерашний мороз сменился потеплением и дождем, правда «теплее» всего лишь +5. Ехать 150 км много времени не надо, таможня назад пройдена быстро, через 2.5 часа был уже дома в Украине.

20141020_152359[1]

Такое вот позднее закрытие туристического мотосезона получилось в октябре.
Строки эти дописываются в итальянском Неаполе, 29 октября, на борту круизного лайнера « Costa Serena » - своеобразный подарок супруге на день рождения, который у нее как раз в конце октября. Сейчас здесь за бортом +22 в полдень! Ездят итальянцы в удовольствие почти круглый год на своих двухколесных скутерах и байках – везет же людям! Они даже не представляют, что где-то на севере Украины сейчас всего +2 +4, а впереди еще зима и снег.

IMG_4080[1]

IMG_4317[1]

Такое соседство мощного "Гуся-1200" рядом с мотороллером в Италии не редкость.


IMG_4041[1]
Не только ездят, но иногда и возят, как и мы, свои эндуро на "злой" резине в прицепах.

Да уж вечная проблема - "хорошо там, где нас нет..."

ЗАКАВКАЗЬЕ на майские - II часть. Теория заговора.
VIA EST VITA
pplotos
Начало - http://pplotos.livejournal.com/8792.html

Википедия - Тео́рия за́говора (от англ. conspiracy theory, также известная как конспирология) — совокупность гипотез, представляющая некоторую последовательность общественно-значимых событий, определенные исторические явления, или ход истории в целом как результат заговора со стороны некоторой группы людей, управляющих этим процессом из корысти, амбиций или иных личных, групповых, клановых и др. интересов.

Были определенные сомнения, рассказывать ли вообще историю с неоднозначными событиями, происшедшими в Тбилиси и чуть позже в Армении. Но потом выяснилось, что происшедшее коснулось не только меня, коснулись непонятные события и грузинского друга Жени, о чем он рассказал по телефону из Тбилиси в середине мая, когда я уже приехал домой, в Украину.
Череда странных событий в Тбилиси, без какого-либо обвинения или поисков крайних, потому это именно ТЕОРИЯ ЗАГОВОРА – «вещь» на уровне того, что у вас, т.е. подразумевается у меня – «едет крыша», но с психикой всю жизнь нормально и мании преследования тоже никогда не было.
Теперь по порядку.
Поставили наши байки в подземного гараже Жениного дома. Там же его «Гусь-1200ГС» стоял. Собрали вещи, все самое необходимое забрали в дом.
Поднялись в приличную двухкомнатную квартиру-студию где сейчас живет Женя. Он сразу предложил умыться и ехать в центр – мы его гости, будем гулять. Вещи побросали, переоделись, уже хотели уходить, тем более он пригласил знакомую сотрудницу с его фирмы, которая завтра покажет нам Тбилиси, пока Женя будет на работе. Перед уходом начал искать ключ от БМВ, точно помню, что в мотоцикле закрыл руль на противоугон, т.е. в подвале ключ был – потом, хоть убей, не помню, где делся.
Проверил все карманы куртки и брюк – нет ключа. Вспомнил, что когда паковал вещи с мотосумок, то может куда приткнул в сумки, которые остались на байке. Еще раз осмотрели втроем все вещи, прощупали карманы – ключа нет. Спустился в подземный гараж, медленно шел с фонарем, мало ли, может где выпал случайно. На мотоцикле перепотрошил все вещи, боковые сумки разобрал полностью вынул с них все вещи, потом сложил назад. Ничего нет. Вспомнил, что впервые за три года, взял с собой в поездку пластиковый родной дубликат ключа от БМВ. Оставался закрытый кофер, но так не может быть, чтобы замкнуть кофер, оставив ключ в середине пластикового ящика, там его точно нет.
Вернулся снова невеселый в дом, говорю ребятам, что ключа нет. Опять пересмотрели все вещи в квартире Жене – нет ключа. Взял дубликат, пошли искать в подвал втроем, по пути пересмотрели дорогу по которой шли, но там всего-то двадцать метров. Опять переложил все вещи в сумках, настроение упало до нуля, значит выход один – ключи утеряны, дубликатом открыл седло, достал фирменный противоугонный замок с ключом, повесил на передний диск, теперь «Гуся» так просто не угнать, даже если кто-то нашел утерянный ключ. Другого объяснения нет, только утеря ключа. Кофер пока ломать нечего, на связке было два ключа – от зажигания и от кофера. Времени уже ушло не меньше, чем полчаса на все эти безрезультатные поиски. Ребята видя мое совсем потухшее лицо поняли, что сегодня праздника не будет. Пару раз звонила Женина знакомая, где вы есть, когда приедете.
Жене ответить нечего. Завел пластиковым дубликатом БМВ, все работает. Если до завтра ключ не найдется, то ломаю кофер и еду срочно домой, чего ждать, что кто-то приедет на бусе, вбросит «Гуся» в кузов и поминай как звали.
Еще раз медленно с фонарем прошли по пути до квартиры, на улице давно ночь. Женя успокоил, ночью ключ не так просто найти, будем искать еще завтра утром по видному. В доме говорю ребятам, чтобы ехали в кафе сами, мне сейчас не до грузинского вина под сыр.
Еще раз просмотрели все личные вещи и карманы – нет ничего, никаких ключей, тем более два ключа на связке, это же не иголка в стоге сена.
Куртка, олимпийка, жилетка, брюки, набачная сумка, на столе и под столом, на полу в доме – нет нигде.
Патовая ситуация, то радовались встрече, теперь крах всем планам.
На стуле висит моя олимпийка, Дима еще сам лезет по карманам, говорит с удивлением, а это что? Вынимая родимый беэмвешный ключ с кармана олимпийки вместе с ключом от кофера на связке.
Как же так, ведь я несколько раз прощупывал карманы, так спешил, что не смог нащупать ключ в кармане, если даже он оказался в задней части кармана?
Но это не главное, ключ то найден, значит никто его не терял!
УРА!!! С меня магарыч. Почти на час затянулась эта история. Зато теперь все Окей! Едем на такси в центр Тбилиси, где нас уже заждалась миловидная юная грузинка Аня, наш завтрашний гид по «олд» Тбилиси.
Потом мы кутили часов до трех, глубокой ночью ездили в Макдональдс, чтобы на десерт поесть «макфлури».
Спать разъехались в 4-м часу. Утром Женя ушел на работу, мы еще спали. Часам к 11 проснулись, созвонились с Аней, договорились о встрече в 12-00 снова в кафе. Приехали на такси, потом до вечера пешком гуляли по городу, обошли все окрестности старого Тбилиси на своих двоих, от Родины-Матери, до главного православного Храма.

20140508_141746[1]

DSCN3285[1]

Вкусно недорого позавтракали в местном кафе в районе Старого города. Не помню как называется, но туристов там всегда больше чем местных.
Ачма - мое любимое кавказское блюдо, так называемый "сырный наполеон".

DSCN3288[1]

DSCN3301[1]

Жаль, так не побывали в тбилисских банях, о которых писал еще А.С.Пушкин.

DSCN3300[1]

DSCN3349[1]

Везде пешком, от монумента Родины-Мать, до главного Храма Грузии.

DSCN3363[1]

DSCN3371[1]

DSCN3334[1]

Наш юный экскурсовод Аня.

DSCN3359[1]

DSCN3356[1]

Симпатичные девушки на улицах Тбилиси.

DSCN3339[1]

В одном из винных магазинов познакомились с миловидным продавцом-девушкой, которая оказалась владельцем мотоцикла, ездит на 400-сот кубовой дорожной Хонде, договорились приехать на следующий день с видеокамерой, чтобы снять магазин и привлекательного продавца.

DSCN3383[1]


В этот магазинчик мы решили обязательно "зарулить" 9 мая с видеокамерой, но ...

DSCN3384[1]

Часам к восьми вечера приехал Женя, снова на ужин в бар, потом поехали на его «Пежо» смотреть окрестности Тбилиси, ездили на какие-то горки и холмы, в древнюю столицу Грузию – Мцесту, снова часов до двух ночи. Завтра праздник – 9 Мая, потому можно веселиться по полной, таково резюме Жени.


DSCN3404[1]

Тбилисская телевышка и древняя Мцеста, где нас только не возил Женя на своем авто!

DSCN3396[1]

Утром 9 мая Женя приготовил завтрак, чувствуется холостяцкая жизнь мототоварища. Выпили чая за День победы. Два вечера мы кутили в Тбилиси, целый день проходили по старому городу. Даже как-то забылось, что в гараже стоят снаряженные байки, по плану у нас Армения – Карабах, через Стокский перевал – трансаджарская дорога и море в Батуми, на «закуску» Турция с высокогорным озером Ван. Почти как у Маяковского:
- Наших планов громадье!

DSCN3408[1]
Утро 9 мая, на квартире у друга в Тбилиси.

Женя тоже предлагал, зная что мы собирались ехать в Армению, прокатиться с нами на пару дней до озера Севан, у него как раз выходные.
Только Диму не радовал планируемый на сегодня отъезд с Тбилиси. Совсем неожиданно он мне предложил остаться еще на день, погулять по городу, продолжить отдых в Тбилиси. Вот так номер от юного попутчика. То он категорически не хочет ехать в столицу Грузии, теперь наоборот – отказывается уезжать.
Все ничего, если бы жили в отеле, но мы живем в гостях, хозяин организовал такую сладкую встречу в своем доме. Теперь Женя, помня, что к нему приехали мототуристы, сам предлагает прокатиться по Грузии вместе с нами, но дела, гости не хотят уезжать, им понравилось жить на халяву – «требуют продолжения банкета». Возможно чересчур утрирую ситуацию, но именно так объяснил Диме наши «птичьи права», на то, чтобы еще сутки торчать в Тбилиси, да какой смысл, если проехали только половину с намеченного планом пути, впереди большой маршрут, а мы тут расслабон поймали.
Прекрасно «гудели» два вечера, пора и честь знать. Женя сам предлагает покататься, ему откровенно скучно в Грузии на своем почти новом «Гусе-1200», мототуризм здесь пока развит очень слабо, мотоциклов мало, тем более найти компанию прокатиться по стране. Местные в основном на «спортах» гоняют по городу.
Долго мы собирались, но к 15-00 стали выходить к мотоциклам. Предложил обязательно заехать во вчерашний винный магазин на своих байках, в полной снаряге, пообщаться с милой местной мотоЛеди, прикупить немного вкусного вина, снять все на камеру Го Про.
Помня историю с ключом, проверил все документы, телефон, фотоаппарат, видео камеру. Тут снова прикол, словно невидимая сила творит «темные дела». Хотел сразу прикрутить камеру Го Про на шлем, не нахожу «барашка», когда искали два дня назад ключи, даже Женя обратил внимание на этот барашек, который лежал в куртке, в отдельном кармане. Говорит видел его в квартире, что я его положил в карман мотокуртки. Сам знаю, что положил, но сейчас его нет. Снова аврал с вещами, переискали все карманы, набачную сумку – нет барашка!
Припомнил ночлег в бараке строителей на перевале в Омало, тогда без объяснимых причин «барашек» оказался в спальном мешке, хотя всегда ложу его в один карман мотокуртки, даже ребятам об этом еще в Шатили рассказывал.
В шутку говорю Жене, что квартира у тебя наверное с домовичком, мы этому «барабашке» не понравились, вот он чудит со мной свои «темные дела». Юмор, юмором, но планы приходится менять, камеру крепить на шлем не чем, значит нет смысла ехать в винный магазин. Уже Женя предлагает не спешить, скрупулезно пересмотреть все мои вещи, тем более камерой никто не пользовался, значит потерять «барашек» не могли, с дома его не выносили, куртка два дня висела на вешалке.
Что искать, когда нечего искать – нет крепления, нет съемки. Поехали в центр, настроение никакое, Женя тоже в недоумении, вроде как вину за собой чувствует, "барашек" пропал в его квартире.

DSCN3415[1]

На дорогах Тбилиси: Женя на ГС-1200 и "Джебель".

Приехали в старый город. Проехались мимо винного магазина, но не заезжали. Что делать дальше. Снова всех останавливаю, начинаю ругаться сам на себя. Ставлю байк на подставку, прошу Женю помочь, снова перебираем вещи, которые перебирали уже несколько раз – нет ничего. Все равно еще раз – очень тщательно, даже нетбук вынул с чехла, отдал Жене, чтобы все просмотрел, потом после него еще все прощупываю. "Барашек" по размеру как болт диаметром 12 мм и длинной 50 мм, разве такой нельзя не заметить?

DSCN3417[1]

В этот момент мы с Женей последний раз, в Старом городе, "перелопачиваем" мои вещи в поисках "барашка", но тщетно, крепления нет, значит видео снимать не будем.

Ничего не находим. Все баста, едем в Армению, будет повод еще вернуться в Тбилиси в следующий раз заехать в магазин, купить вина, пообщаться с девушкой-байкером – со смехом констатирую для ребят ситуацию. Хотя самому не до смеха…
Втроем едем в направлении границы с Арменией, в сторону озера Севан. В каком-то городке по пути останавливает полиция, причем догоняет с мигалками, останавливаемся, оказывается все Ок, мотоциклы здесь ездят редко, тем более пару «свежих Гусей», минут пять разговариваем за жизнь:
- Счастливого пути ребята, пожелание от офицера полиции.
Нам бы побольше таких полицейских в Украину-Россию.
На таможне выясняется, что Женя «не выездной», доверенности нет, байк еще не переоформил, по Грузии катать можно, но за границу нет. Так завершился план совместного двухдневного трипа по Армении. Нам пожалуйста, Жене назад в Тбилиси.
Напоследок прошу его внимательно осмотреть квартиру, может где случайно залетел под диван или шкаф, мой не найденный барашек.
У самого какое-то странное чувство, даже хотел Жене сказать, что завтра барашек обязательно найдется, но не сказал, только подумал про себя. Ну скажу, что подумает Женя, что связался с сумасшедшим, то ключ ищем, то барашек с видеокамеры.
Таможня Грузии снова очень быстро, зато Армения встретила не ласково, всему виной печать азербайджанских пограничников в паспорте. Начались допросы от таможни:
- Почему ездили в Азербайджан?
- Просто так, мототуристы, есть желание со школьных лет побывать во всех бывших республиках Союза.
- Что, много еще осталось.
- Нет,только две – Армения и Туркмения.
- Зачем едите в Армению!?
- Хочу проехать через Стокский перевал в Карабах.
- Зачем тебе Карабах?
- Там мой друг детства, украинец, воевал в 1991 году. Вернее разнимал армян и азербайджанцев. Хочу ему памятное фото с мест боевой юности привезти.
Ушел куда-то офицер с моим паспортом. Минут 15 ждал, потом принесли паспорт.
- Можете ехать.
На выезде с таможни надо брать местную страховку. Стоит она около 5 долларов в местной валюте. Обменник расположен отдельно. Курс в обменнике один и тот же, что в банке в Ереване. Хороший пример для России-Украины и других стран, где всегда на таможне спекулятивно заниженные курсы валют. В Европе также, вот так нашего брата-туриста обманывают свои же правительства и банки.
Только в одной стране встречал повсеместно одинаковый курс валют - Арабских Эмиратах, как и цена на бензин там везде одинакова уже пару десятков лет!
Парень с обменника предложил менять валюты по больше, внутри страны курс будет меньше и обменников очень мало. Так потом и вышло, меняйте лучше пару сотен баксов на местные драхмы, пригодятся в Армении. Кредитки здесь практически не ходят, на заправке можно по кредитке залить бензин только в Ереване и то, одна с десяти заправок принимает кредиткарты.
Заплатили за страховку, уточнили где лучше переночевать не дорого. Останавливайтесь здесь, есть рядом дешевый отель. Нет, еще немного прокатимся, интересно Армению посмотреть, пока не стемнело. Тогда счастливо.
Пошла горная дорога с постоянным набором высоты, покрытие без ям, ехать можно быстро, но постоянные повороты и серпантины особо не дадут разогнаться. В городке Ванадзор решили искать отель, спросили у продавца частного магазина. Он нам, какие проблемы, сейчас позвоню другу, у него рядом есть частный отельчик. Правда друг куда-то уехал, надо немного подождать, но переночуете точно не дорого и байки будут под охраной, что еще надо.
Обратил внимание, совсем недалеко проезжали мясную лавку с надписью «шашлык».

DSCN3418[1]

DSCN3421[1]

Вернулся на полкилометра назад, шашлык будет через 15 минут. Сразу оплатил меньше 10 долларов за две порции с лавашем, при мне с большого окорока отрезают свежее мясо, поливают каким-то маринадом, начинают жарить – вот это сервис, сразу видно, что будешь на 100% кушать именно шашлык со свинины, а не какого-нибудь «шарика», что иногда бывало продавали в придорожных заведениях России.
Пока жарился шашлык еще прошло время, снова подъехал к магазинчику, где ожидал Дима. Те же разговоры с хозяином:
- Вот у тебя флаг Украины, а у него российские номера, как вы вместе ездите, у вас там война, а вы тут вместе. Наша совместная поездка прямо шокировала весь народ, где приходилось останавливаться.
Дима в Тбилиси даже попытался купить флаг России, причем в сувенирных магазинах продавались любые флажки, кроме российского. Тогда он попросил нашего гида, Аню, найти и купить российский триколор, на что ему Аня с улыбкой на губах ответила:
- Дима, ты уж чересчур полагаешься на грузинское гостеприимство, мы конечно рады туристам, но это не повод продавать в нашей стране флаг агрессора…
Больше триколор не искали. Хотя с помощью Ани накупили много различных грузинских сувениров, значительно дешевле, чем в обычных туристических местах.
За общими разговорами прошел час времени, прибежал парень, сказал идти, вернее ехать за ним, буквально через 150-200м в стороне был расположен частный отель, рядом какой-то павильон магазина, где мы поставили свои байки.

20140510_083915[1]

Отличный номер, с душем и телевизором, свежее постельное белье – за все 10 долларов, только драхмами. Замечательная цена для таких условий!
Грузинское вино есть, армянский шашлык, который советовали в Тбилиси покупать сами грузины – самый вкусный шашлык, это в Армении! Даже удивительно слушать такие слова в Грузии от местных жителей.
Занесли минимум вещей, только еду и личные принадлежности, у меня обычно все хранилось в набачной сумке, которых в туристическом хозяйстве две – побольше для ГС-800, та что меньше – для ДРЗ-400. С набачной сумки достал нетбук, который всегда теперь храню только так, в дополнительной сумке на бензобаке, пришлось в свое время немного подсуетиться, чтобы придумать крепление. Где у всех «нормальных» байков расположен металлический бензобак, на БВМ-800ГС только фальшбак с аккумулятором и высоко поднятыми воздухозаборниками с воздушным фильтром. Все части с пластика, потому пришлось думать, как закрепить стандартную сумку с магнитами, последние выбросил за ненадобностью и вес стал меньше. Потом сделал короткие багажные резинки, получилось крепление на четырех растяжках – катаю так уже три сезона, никаких проблем.
В феврале 2012 года на прокатном эндуро в Лаосе нетбук хранил в большой сумке сзади, вместе с остальными вещами. Как так получилось не знаю, только после лаосских эндуродорог в один из дней на нетбуке лопнул дисплей. С того времени все электронные девайсы, типа нетбуков и планшетов перевожу только в набачной сумке.
После того, как вещи распаковал, еще сходил в душ, потом начали праздничный ужин готовить – День победы, вернее все готово, только на стол поставить: грузинское вино, шашлык с лавашем и овощами, сыр «рокфор» - купленный в супермаркете Тбилиси именно под вино. Хотел куда-то дальше переложить нетбук с чехлом, рука невольно нащупала какое-то утолщение, расстегнул чехол, достаю изнутри барашек с видекамеры Го Про.
Сразу вспомнил Женю на грузинской таможне, хотел же ему сказать, чтобы в квартире поисками не занимался – все найдется у меня в вещах, даже раньше, чем сам предполагал.
Последний раз доставал нетбук с чехлом в центре старого Тбилиси, когда еще раз пытались найти это злополучное крепление, без которого экшенкамера, что молоток для забивания гвоздей.
Странно, тогда вдвоем с Женей вынимали нетбук, ничего не было, потом сам положил нетбук в чехол и сумку. Тут в Армении, при первом прикосновении к чехлу нетбука сразу почувствовал постороннюю вещь.
Комментировать нечего, а то действительно «крышу снесет». Что за череда событий: сначала барашек попадает с кармана в спальный мешок на источниках у перевала Омало;
Потом история с потерей и находкой ключа – та ситуация вообще меня с колеи выбила.
Теперь снова потеря и «сказочная» находка барашка.
Сели за стол, выпили расслабились, только сон не приходил, до ночи смотрел по первому каналу известный фильм – «В бой идут одни старики».
Утром охватило непонятное чувство тревоги. Как такое могло случиться, если смотрели все вещи с Женей, ничего не нашли, но вечером барашек оказался в сумке на видном месте. Вопрос без ответа.
Почему то пошел посмотреть байк – действительно психоз с «теорией заговора». А вдруг у меня за ночь «самопроизвольно» на байке открутится колесо или еще чего…
На всякий случай проверил все документы, паспорт, деньги - все на месте. Диме ничего не говорю, что говорить то?
У меня вещи пропадают и появляются сами по себе – мои проблемы.
Собрались, поехали дальше, после тоннеля на перевале заметно похолодало, даже не верилось, что два дня в Тбилиси ходили в футболках.
Дима снова высказал мысль, что надо было еще остаться в Тбилиси, чем ехать сюда на холод к озеру Севан. На что ему возразил:
- Мы же оговаривали планы ехать в Армению, тем более мне обязательно надо доехать в Степанокерт. Так с разными мнениями уехали к горному Севану. Прокатились по отворотке к известному Храму на берегу озера, вода прозрачная, но холоднющая, еще холоднее чем в Куре, там в Азербайджане было +30, а здесь всего + 10 и ехать дальше в горы, где еще холоднее, потому решили не купаться. На местном рынке купили сувениров, много туристов на автобусах и авто, на мотоциклах кроме нас, никого.

20140510_120352[1]

DSCN3451[1]

DSCN3456[1]

План к вечеру приехать в Степанокерт, поэтому отдыхать некогда, дорога впереди еще долгая, в том числе 150 км горного грейдера, надо торопиться.
Интересный трафик движения задал Дима, постоянно 80-90 км/час ехал что в городе, что на трассе. При том, что многие предупреждали о местном ГАИ и фотоаппаратах на въезде-выезде с населенных пунктов. Сам ехал немного по другому: в городе и селах – 60-70 км/час, в пределах допустимого ПДД, за городом разгонялся до 110-120 км/час, ехать больше не было смысла, тогда сильно отрывался от Димы. Так и проехали вдоль всего побережья Севана, Дима впереди, я его догоняю, когда надо на прямых участках. Остановились у памятника героям фильма «Мимино» или «Осенний марафон», с этих мест родом известный советский актер Мктрчан.

DSCN3443[1]
Если не ошибаюсь, памятник в городе Дилижан.

Не доезжая всего километров 15 до городка Мартуни, где нам поворачивать в сторону Сотского перевала, смотрю Дима впереди остановился. Как раз по берегу стоят рыбные палатки, останавливаюсь у такой палатки, Дима стоит сам на дороге метров 200 впереди. Пока выбирал-покупал рыбу прошло еще минут 15, упаковав вкусную покупку на вечер под оставшееся вино или пиво, подъехал к нему. Минут пять еще постоял, предлагаю ехать и так уже минут двадцать стоим, а дорога впереди точно не легкая. Он начинает распаковывать вещи, с удивлением спрашиваю:
- Ты же полчаса стоишь, раньше не мог перепаковать?
- Ты едь вперед, я догоню, мне надо что-то теплее одеть.
- Так ведь уже мог сто раз достать и одеть?
- Ладно, успеем.
Странности, стоять полчаса, когда надо ехать, теперь паковать вещи. Но по тональности голоса понял, что догонять меня он уже не будет. Все-то ничего, только впереди перевал в 2400 метров и горная дорога, снова в горах ехать одному, как в прошлом году, ох как не хочется. Но разговаривать с человеком на эту тему бесполезно, если с утра он уже дважды говорил о том, что надо было остаться в Тбилиси…

DSCN3458[1]

Пока покупал рыбу и беседовал с армянином, Дима стоял на обочине, метров 200 впереди.

DSCN3462[1]

Договорились встретиться через полчаса на выезде с Мартуни в направлении Карабаха. Специально ехал медленно, странно, что перед этим он меня постоянно догонял в населенных пунктах, а сейчас никак не догонит. Еще с полчаса ждал в Мартуни – нет никого. А что ждать, ведь уже один раз ждал на КПП Азербайджана, он в это время катил на 50 км впереди, чужая душа – потемки.
Поехал вперед к границе с Карабахом, погода испортилась, пошел дождь. Остановился под крышей на заправке, еще минут двадцать ждал Диму, но никто меня не догоняет. Понял, что ждать и надеяться – бесполезно. Интересно другое, у нас ведь вроде как были большие планы на совместную поездку аж до озера Ван в Турции, через Батуми. Сам туда я точно не поеду, с кем-то вдвоем – другое дело.
Получается ждал я не Диму, а последнюю надежду на продолжение интересного туристического трипа, но видно не судьба. Тут еще эти странности с ключами и барашком с камеры Го Про, наверное действительно, что Бог дает, то к лучшему!
Перед Сотским перевалом, когда стоишь на возвышенности и долину видно на десяток километров, еще постоял минут двадцать, вглядываясь в дорогу, может где мигнет свет фары «Джебеля», но так и не мигнул, потому поехал на перевал сам и дальше путешествовал один.
Совсем неприятный момент случился перед перевалом, на дороге после армянского горда Варденис, еду километров 70-80 км/час, впереди ж/д переезд, только железная дорога пересекает автомобильную не как обычно в поперек, а под углом градусов 30, т.е. почти параллельно, на самом переезде большая яма, с которой выезд на металлические рельсы, тормозить поздно, влетаю в эту яму, переднее колесо начинает скользить по рельсам, но только небольшой юз, дальше вылетаю на дорогу! Вот так «ловушка» для любого двухколесного транспорта, пошло бы колесо юзом сильнее, так мог треснуться, что даже не представляю, чем все могло закончиться. Даже холодок по спине прошел, испуг на этом переезде получился не меньше, чем в горах Омало.
Одно жалко, что на бесполезное ожидание юного «друга» угробил драгоценное время, потом этого часа не хватило в горах, когда по темноте приложился на горной дороге в город Горис – бывают в жизни огорчения.

DSCN3473[1]

Нагорный Карабах через Сотский перевал - очень красивые места с чистейшим горным воздухом.

На следующее утро перегрузил свой неработающий телефон, он снова включился на короткое время, удалось дважды связаться с Димой. Тогда же сделал фото этих смс в оригинале.

IMG_2168[1]

Все это так меня "пробрало", что в мае сделал фото "переписки" со своим попутчиком, с которым хотел еще ехать на турецкое озеро Ван.

IMG_2169[1]

Непростая, в некотором роде мистическая история лишний раз подтверждает, насколько важен выбор спутника в поездку, особенно в экстримную поездку в горы – куда одному ездить не желательно.
По равнине предпочитаю катить один – милое дело, сам себе хозяин – никого ждать не надо, ничего искать не надо, потому что сам - никогда, ничего не теряешь!
P.S.
Приехав в Украину, через пару дней созвонился по скайпу с «грузином» Женей. Он поведал мне историю, после которой было решено обязательно написать эти строки.
После того, как 12 мая мы с Женей расстались на грузинской границе, он по пути домой в Тбилиси, встретил москвича на «Гусе-800», разговорились о том сем, парень едет вокруг Черного моря. Женя предложил переночевать у себя, рассказал, что только гостил у него парень с Украины, тоже на ГС-800 (т.е. я). Паренек у него остался на пару дней, Женя человек компанейский, путешественников любит, интересно с ними общаться.
На второй вечер позвонил Дима, просится ночевать, надо, так надо. Приехал вечером, сам нашел дом, поставив мотоцикл в подземный гараж. Утром все уезжали, гости с вещами к мотоциклам, которые уже забрали с подземного гаража, дальше, рассказывает Женя, вышел провести ребят. Почему-то вспомнил тебя и поиски ключа от БМВ, вернулся в квартиру, ключ только один (запасного нет), потому всегда храню в одном кармане мотокуртки, чтобы не путаться.
Полез в карман – ключа нет! Меня холодком пробрало, вчера приехал под вечер, мотоцикл оставил в гараже, с ключом, как всегда, пришел домой. Теперь ключа нет, ребята уже уехали. Посмотрел по квартире – нет нигде ключа. Что делать, даже не представляю. Спустился к мотоциклу, в замке зажигания торчит мой родной ключ от БМВ – кто хочет, бери не хочу. По логике вещей, он здесь торчит со вчерашнего дня?!
Помню, продолжает Женя, что всегда вынимаю ключ, потом иду домой. Так было и вчера, почему он сегодня оказался в замке зажигания?
Кому задать этот вопрос? У кого спросить ответ?
Ладно, главное нашелся, точно так было и у тебя – закончил свой рассказ Женя.
Такая вот ТЕОРИЯ ЗАГОВОРА…

Окончание истории было написано еще в мае - http://pplotos.livejournal.com/7691.html

Кавказ на майские. История русско-украинской мото-дружбы (возможно для кого-то будет поучительной).
VIA EST VITA
pplotos
Начало - http://pplotos.livejournal.com/7573.html

Продолжение - http://pplotos.livejournal.com/8329.html

Карта поездки - https://goo.gl/maps/6TecE

Легендарная Алазанская долина, сколько было выпито чудесного вина с одноименным названием и вот теперь «галопом по европам», иначе не скажешь. То слева, то справа постоянно попадались указатели – «вайн роад», винный путь. Вот куда надо с семьей на авто приезжать, прокатиться 3-4 дня по Кахетии, посмаковать отличного грузинского вина! Предлагать молодому не пьющему спортсмену Диме остановиться на сутки у какой-нибудь винокурни, что-то в таком предложении будет от лукавого (я бы с удовольствием остался, хотя-бы на ночь!), потому едем на всех парах в Азербайджан, тем более в планах еще Турция с Арменией! Остановились перед КПП Лагодехи, зашли в магазин, купили немного еды, воды, мороженое – устроили перекус. Местные ребята подошли, как всегда с вопросами.
Посмотрели на наши разные номера, на украинский флаг на байке.

DSCN3448[1]

Флаг Украины на байке вызывал у местных неподдельный интерес к нашей компании.

- Как же вы вместе катаетесь, у вас же война с Россией?
- Да ничего, нормально катаемся, мы вне политики.
Смотрят на нас недоверчиво, под их удивленные взгляды едем на КПП.

DSCN3215[1]

Грузины отпускают быстро. В азербайджанцев быстро не получается, сначала очередь из трех-четырех машин, потом все вещи на «телевизор» - прошли быстро, ничего не законного. Потом канитель со страховкой, которую ввели буквально всего полгода, цена небольшая = 500 рублей на месяц. Соглашаемся, таможенник забрав документы самолично выписывает страховку и временный ввоз.
Дима отдает 500 рублей, у меня было 15долларов, тоже отлично, радует, что нет заморочек с обменом валюты. Через полтора часа уезжаем с таможни в сторону города Мингечаура по дорогам республики Азербайджан.

DSCN3223[1]
Первые км по территории Азербайджана, в этом случае просто каменный забор, без раскраски.

Красивые однотипные заборы по дороге от таможни в населенных пунктах, всякие заборы видел в разных странах, но каменные, раскрашенные в черно-белый цвет, напоминавшие больше всего корову буренку, такие встретились впервые, как не крути, но глазу очень красиво. Хорошая дорога без намека на ямы, разрушенных и брошенных домов, как например, в Украине - нет в помине. Проехав километров сто от таможни, катим дальше по почти пустынной трассе, машин очень мало.
Как-то внезапно в шлем "врывается" пьянящий природный запас цветов - просто непередаваемый аромат, такое впечатление, что ты лежишь на весеннем лугу среди ярких пахнущих растений! Даже приостановил мотоцикл, до чего разительный контраст со снежной горной дорогой, по которой ездили сегодня утром, всего несколько часов назад. Именно такими контрастами и отличаются мотопутешествия от любого другого вида туризма. Смотрю по сторонам, на другой стороне дороги начались посадки цветущего и такого благоухающего жасмина. Но как это может передать банальная фотография! Никак - надо самим ездить, любоваться такой неповторимой природой, "смаковать" весенние запахи, радующие ваше настроение и самочувствие.
Минут пять-десять стоял отрешенным на обочине дороги - жить хорошо! Жить и путешествовать - еще лучше (перефразирую бессмертный перл с советской кинокомедии).

DSCN3222[1]

Почувствуйте разницу. Суровые горные вершины и пьянящий запах цветущего жасмина. Мы прочувствовали.

DSCN3142[1]

На въездах в города вычурные арки-замки, прямо Эмираты, что-то похожее видел именно там.

DSCN3216[1]


DSCN3220[1]

Вечером приезжаем в Мингечаур, на заправке спросили, как проехать на озеро, чтобы поставить палатку, останавливаться в городе особого желания не было. Местные подсказывают направление, едем какими-то окраинами большого города, потом все же въезжаем снова в многоэтажные кварталы. Решили дальше по Диминому навигатору искать берег озера. Выехали за город, свернули куда-то влево на проселочную песчаную дорогу, которая привела нас на территорию промышленного карьера. Работает экскаватор, грузятся КАМАЗы песком, вот так озеро. Дима поехал чуть дальше, мне же тягаться по песку на груженом «ГС-800» никак не хотелось. Откуда-то подъехал молодой парень на «Ниве», завязался разговор, он оказался одним из хозяевов карьера, рассказал, что озеро грязное, везде песок, как мы вообще сюда попали? Ответил ему, что нас двое, просто путешествуем, приехали на родину друга Димы. Тут Дима подъехал, снова повторил историю о своем друге азербайджанце.
Паренек предложил ехать в город на чай, но мы грязные, уставшие, какой чай в 11-ть ночи. Тогда более практический вариант, ехать за ним до заправки, где есть небольшой отель, в самом городе отели по 100 долларов и выше, явно не наш формат.
Пока разворачивался ехать за «Нивой», приложился на ровном месте в песке, с потугами сам поднял груженый мотоцикл, вспомнились вечные споры на мотосайтах в интернете: на каком мотоцикле лучше путешествовать, естественно «каждый кулик хвалит свое болото». В такие минуты, когда ты ночью один, мотоцикл лежит в песке и пока помочь некому, понимаешь полную бездарность этих споров – путешествовать лучше на том, который сам поднять сумеешь.
Ребята поехали вперед на сотню метров, они даже не поняли, что переднее колесо моего «Гуся» пошло юзом при развороте в глубоком сыпучем песке. АЗС оказалась всего в пару км от карьера, нас провели в отдельную комнату с душем и кухней, двухкомнатный номер с одной большой кроватью. Сторговались за 1000 рублей весь номер + пару бутылок местного пива, как раз под купленную рыбу. Помылись в душе, затеяли поздний ужин, потом сон, только голова к подушке притронулась – провал памяти.

DSCN3228[1]

Хозяин заправки, в отеле которой мы спали.

Утром снова вышел небольшой спор, как ехать по Грузии, предлагал Диме заехать к украинскому мототоварищу Жене, который сейчас работает по контракту на фирме в Тбилиси, Диме такая идея не нравилась – нечего в большом городе делать на эндуро, его резюме. Вполне согласен, но здесь другое – приехать за 2000 км от дома и проехать мимо земляка, с которым уже договорились по смс о встрече, думаю это не правильно, так не пришли к единому решению.
Пока решили вернуться в город, надо было заправиться по кредитке, купить местных сувениров, по дороге фото у знака Мингечаур, как документ для Диминого друга, затем на заправку, нашли такую – «Solar», какая работает с кредитными картами, там правда нам сначала предложили оплатить за 10 литров, только потом заправляться, на тот случай, если карту терминал не примет, как тогда с оплатой?
Терминал карты наши пропустил, залили по 10 литров, у меня все вошло в бак, Диме половину в бак, остаток в канистру.

DSCN3233[1]

Бывший житель Украины.

Встретил на заправке мужика, подошел сам, оказалось простой работяга, когда то жил во Львовской области, но уже больше 15 лет в Азербайджане, почему переехал, спрашивать я не стал. На вопрос, как живется, ответил, что не очень. Дальше сам продолжил, что простому народу живется везде не очень. Что так, то так. Рассказал, как проехать нам в центр города, Дима решил сделать где-то на стоянке под супермаркетом небольшой привал, купить продуктов, перекусить, заодно какой-то мелкий ремонт байка. Немного поездив по центру города нашли супермаркет, очень современный магазин, ничем не отличающийся от московского, рассчитаться можно кредиткой. Набрали продуктов для перекуса, пока ходили, собралась небольшая местная толпа. Обычный разговор о мототехнике, снова вопросы об Украине, у вас война, а вы тут русский с украинцем вместе ездите?
Да ничего, нормально ездим, Дима даже рассказал историю, что он когда-то жил с родителями в украинском Измаиле.
- Народ все равно не унимается.
- Вот точно война у вас будет, мы знаем, у нас так в Карабахе было.
- Ничего не будет. Разберемся без войны.
- Нет, не разберетесь. Вот увидишь, Россия войска введет. Точно как в Карабахе… ( все эти диалоги кратко записывались в нетбук прямо на месте событий, именно 6-8 мая, что потом произошло и происходит в Донецкой и Луганской области не знает только уж совсем ленивый).
Тема не благодарная.

DSCN3241[1]

DSCN3238[1]
Современный Мингечаур.

DSCN3237[1]

DSCN3236[1]

DSCN3252[1]

DSCN3246[1]

DSCN3243[1]

Дима начал гайки крутить, я поехал искать банк, где можно поменять деньги. Недалеко, на соседней улице, нашелся банк, где поменял 20 долларов, больше не надо было, все равно едем в Грузию. Снова вернулся к Диме, он сказал, что помощи не надо, через минут тридцать будет готов. Поехал в центр, нашел сувенирный магазин, купил красивую тарелку с видами Азербайджана, еще какие-то сувениры для семьи.
Так все 20 долларов, что поменял - растратил. Вернулся назад к Диме, он уже собран в путь, доехали до банка, поменяли ему деньги. Пока он менял рубли снова подошли местные ребята, завязался дружелюбный разговор – мототуристы здесь народ редкий. Парни одеты стильно - белые рубашки, черные брюки, на фоне нашего пыльного мотоэкипа смотрелись очень импозантно.
Приехали в центр, теперь Дима пошел покупать сувениры, оставив меня сторожить байки. Снова живой интерес местной публики, непринужденный разговор о мотоциклах и жизни.
Как все на Кавказе кардинально отличается от того, с чем столкнулся весной 2013 года во время путешествия на Памирский тракт и по Средней Азии – особенно Казахстане и Киргизии. Там наглость и настороженность – глупые вопросы:
- Продай байк или за сколько продашь. Бесцеремонные просьбы:
- Дай проехать и т.д.
Не успеешь отойти от мотоцикла, уже какой-нибудь местный джигит сидит на твоем БМВ, крутит ручку газа!
В Закавказье полное понимание и уважение к тебе, как к гостю, причем во всех трех республиках: Грузии, Азербайджане, Армении.
Пришел Дима, упаковали сувениры, посмотрели карту, как ехать к Тбилиси. Снова завязался разговор о том, что может не надо ехать в Тбилиси, предлагал Дима.
Как не надо? Хотя бы заехать поздороваться с Женей, с который знаком еще по Украине, приехать с Украины в Грузию и проехать мимо?
Так ни до чего не договорились, решили, что еще надо до таможни доехать, потом будем решать. 7 мая, весна, на юге уже жарко, солнце припекает, пока ходили в экипе по магазинам, изрядно вспотели. Решили скупнуться в местной чистой Куре, проехали по одному берегу, но здесь только кафе – купаться нельзя. Переехали на другой берег, немного отъехав от центра города, нашли место, где в зеленой зоне поставили мотоциклы, разделись, чтобы освежиться в чистой голубой воде реки Кура – вода оказалось не то что освежающая, просто ледяная, только окунуться и пулей на берег.

DSCN3259[1]

Мотоциклы ждали на берегу, вместе с нашей одеждой.

DSCN3258[1]


После купания выехали с Мингечаура в направлении грузинской границы.
По хорошей трассе поехал «Гусь-800» с минималкой 110-120 км/час, естественно обгоняя Диму. Потом его еще местная милиция поймала за превышение, умудрился мимо поста ГАИ проехать со скоростью 80 км/час.
Остановился на одной из заправок, стал ждать, смотрю, едет мимо, хотя вроде как договаривались смотреть на заправки, если кто вырвется вперед.
Машу, кричу, свищу – увидел, завернул. Рассказал, что его местное ГАИ тормознуло дважды, но денег не дал – вышел «сухим» из воды. До границы осталось чуть больше 100 км, договорились встретиться на КПП, если где-то разминемся. На трассе 250-кубовый «Джебель» явно не угонится за 800-кубовым БМВ.
Снова вперед к границе с Грузией. Вспомнил, что не купил наклейку с флагом Азербайджана, стал заезжать во все попадающие по дороге автомагазинчики. Это меня и погубило, где-то на грейдерной обочине у одного из автоларьков «поймал» гвоздь – выехав на асфальт, понял, что повело заднее колесо. Как раз город Газах, где-то там и гвоздь словил.
Заехал на шиномонтаж, буквально в 50 метрах от дороги, мотоцикл на центральную подставку, быстро снял колесо. Местный мастер ловко перебортировал колесо, вставил новую камеру, старую при этом сразу заклеил готовой латкой. Была у меня история в 2011 году, когда на Рыбачем на Кольском полуострове, трижды бортировал переднее колесо своего «Гуся» - латка трижды отклеивалась, помня такую историю, сразу поставил новую камеру.
Пока занимались ремонтом, только услышал гучный прямоток Диминого «Джебеля», ничего думаю, догоню его, в крайнем случае, на таможне договорились ждать друг-друга.
Сделал колесо, парень с шиномонтажа даже деньги не взял, пожелав счастливого пути!

DSCN3264[1]
Дальше по дороге познакомился с местным азербайджанцем, который не только подарил наклейку с флагом республики, но и свою книгу! Теперь дружим в Фейсбуке.

DSCN3261[1]

Республика Азербайджан - ухоженное, красивое, современное государство.

DSCN3269[1]

Начал догонять Диму, приехал на КПП границы с Грузией, смотрю нет, значит думаю где-то его обогнал. Постоял минут десять, таможня пустая, транспорта почти нет. Подошел к погранцам, спрошу на всякий случай за Диму. Погранец отвечает, что русский мотоциклист поехал минут двадцать назад, странно, а я уже минут пятнадцать жду его.
- Может кто другой?
- Да нет, ты сегодня второй байкер за всю смену, первым был он, на Сузуки.
Быстро прошел обе таможни. Выехал в Грузию, высматриваю на стоянке, может где ожидает? В начале путешествия я ведь тоже так прошел сам российско-грузинскую таможню, потом ждал Диму и Сергея в Казбеги.
Еще спросил у местных перед таможней, говорят, что был один мотоциклист, с полчаса, как поехал в сторону Тбилиси. До Тбилиси совсем недалеко, может где на АЗС ждет. Еще с полчаса смотрел по сторонам дороги в грузинскую столицу, но Димы и след простыл.
Вот так номер, сказал бы, что имеет свои планы, какие проблемы, взрослые ведь люди, у каждого свой интерес. А мы еще спорили, надо ли заезжать в Тбилиси, теперь куда хочешь, туда едь – сам себе хозяин.
Интересная дружба получилась, с «душком».
На въезде в Тбилиси попросил на заправке у местного парня позвонить по номеру Жени, без проблем - радушие и желание помочь местных жителей кажется безгранично! Рассказал Жене, что еду со стороны Рустави, он объяснил, как дальше ехать, практически на другой конец города.
С отчетов ребят читал, что в Тбилиси ездить надо крайне осторожно, местные автолихачи запросто могут «затереть» байкера куда-то на обочину. Въехал в город, сразу вспомнил слова с отчета – тройной обгон по встречке, летит на меня джигит на «опеле» прямо в лоб, естественно по тормозам и на обочину - такие варианты до этого были у меня только в Индии. Поехал совсем не спеша, внимательно смотря на дорогу. Вижу слева на обочине знакомый силуэт, точно мой попутчик. Сначала хотел проехать мимо, потом думаю, дай парню в глаза посмотреть, спросить, почему не подождал, как договаривались.
Развернулся, подъезжаю, он возле мотомастерской масло меняет. Остановил байк, спрашиваю при ребятах, почему не подождал?
Молчит. Ребята смотрят с недоумением, что за разборки?
Рассказываю за колесо, он в ответ, мол ничего не видел.
Понятно, что не видел. Но почему не подождал, как договаривались. Рассказываю, что еще ждал его перед таможней, когда он уже ехал в Тбилиси…
Снова молчит. Спрашиваю, где будет ночевать.
- Пока негде.
Хорошо, поехали со мной к Жене.
- Да, поехали.
Как говорится, без комментариев.

DSCN3275[1]



DSCN3279[1]

Интересные взгляду календари на стенах мотомастерской.

DSCN3277[1]

Ребята пригласили нас к столу прямо в мастерской, немного перекусили, они выпили, но нам еще ехать, потому только сок и воду. В презент дали по бутылке местной острой приправы, довез ее в Украину, замечательно пошла под шашлык. Обменялись телефонами, расстались друзьями. Что интересно, ребят трое в мастерской: грузин, армянин и азербайджанец – дружат много лет, несмотря на политическую вражду в странах.
Поехали вместе, как рассказывал Жене, куда-то в сторону телевышки. Где-то в центре немного растерялись куда ехать, спросил дорогу у парня на БМВ-Х5, он сначала начал рассказывать, потом посмотрел на ГС-800 и говорит:
- Сейчас покажу «одноклубнику» дорогу, езжай не отставая. Помчались мы на всех парах за Х5. На одной из улиц, после того, как уже проехали километров 10, смотрю парень машет справа – стой! Точно Женя.
Дима поехал вперед за БМВ, потом минут через пять вернулся. Оказывается, за рулем джипа был местный известный певец, даже подарил Диме диск с авторской подписью. Такой маститый провожатый у нас оказался!
Женя, как местный тбилисец, посмотрел на диск, подтвердил, что запись известного грузинского исполнителя.
Минут пять времени, мы приехали к Жене, в подземный гараж его многоэтажки.
Такие вот истории в пути случаются.
Но это были "цветочки", самое интересное приключилось дальше, в Тбилиси, так называемая "теория заговора", о ней речь пойдет в последней части.

Спортбайк из Германии - 2009 г.
VIA EST VITA
pplotos
К 2008 году жизнь по немного начала налаживаться, более чем десятилетнее занятие небольшим частным бизнесом стало давать свои результаты. Появилась возможность вернуться к казалось несбыточным грезам юности - купить в Европе непременно японский мотоцикл и прикатить на нем домой в Украину.
Еще в 2002 году исполнилась первая часть юношеских мечтаний - покупка японского байка. Тогда по случаю прикупил очень дешево Кавасаки EN-450 со сломанным стартером, привез в полуразобранном виде из Германии в салоне купленного под растаможку авто - Форд-курьер.
Шесть лет ездил на "японце-чопере" по асфальтовым окрестностям родной области, как говорится было не до путешествий - этап первоначального накопления и стройка магазина с домом высасывала все средства.
Но времена меняются...
У знакомого летом 2008 года появился ТРАНСАЛЬП-японец-400сс. Прямая посадка, обтекатель, байк что надо! Взял на тест-драйв, байк явно понравился намного больше, чем своя "Кава"-450, особенно на пересеченной местности - выезд к реке на пикник, никаких проблем, в отличии от своего чопера. Задумался о покупке такого же "Трансальпа".
Засел за комп на Mobile.de, был определенный опыт покупки автомобилей через интернет из Европы. Покупка только из Германии, т.к. уж очень больно хотелось на мотоцикле проехать по Европе, на различных авто - от BMW-318 до MANN-LE160C - получалось не раз, а вот на мото - предел мечтаний. Месяц сидения на сайте, всевозможные варианты, в конце-концов что-то вырисовалось в хорошую сторону. Большой Мотохаус под Мюнхеном и Трансальп там есть, у меня в тех краях друзья, бывал у них не раз, что еще надо. Созвонился - говорят ОК, приезжай, выберем, купим вместе.
- Может зарезервируете?
- Вдруг ты потом передумаешь, что тогда?
Такие диалоги.
Определенным катализатором покупки нового мотоцикла стал сентябрьский 2008 года пеший экстрим туристический поход в Приэльбрусье с восхождением на Эльбрус, по своему перевернул мою дальнейшую жизнь, заставил пересмотреть определенные жизненные устои и взгляды на окружающий мир.

Подробности здесь - http://forum.awd.ru/viewtopic.php?p=5686604#p5686604

В феврале 2009 года сорвался в немецкий Мюнхен, заранее знал - зима, цены ниже, торг проще, кому зимой моты нужны? Присматривал уже новую модель Трансальпа-650 2001г. Два слова о поездке на автобусе из Киева - 7 часов стояли на границе с Польшей - 36 часов езды в дороге. Какой-то ужас! Цена 100 евро за билет - не мало. Главное принцип совковый - "автобус для водителя", то что это я его нанял и билет купил -никого не волнует. Чувство бедного родственника , это за мои же бабки! Назад тоже возвращался на автобусе - эмоции те же, только граница быстрее, дал себе зарок - на автобусе в Европу - никогда в жизни...
В Мюнхене поехали в Мотохаус. Это был шок! Минут 10 ходил фактически по обыкновенному большому ангару с открытым ртом - столько мототехники в одном месте, все можно потрогать руками, посидеть, завести и даже проехать! Не припомню за последнее время чему еще так удивлялся и восхищался.
Трансальп отпал почти сразу, нет мот был отличный, пробег до 20 тыс. км, по нем видно, что без перепробега, но рядом то куча сверкающих спортов, а Хонда на этом фоне смотрелся, как трактор рядом с 600-м Мерсом. В общем, в первый день не определился, глаза разбегаются, сам не знаю чего хочу - хотя мысль уже вырисовывалась - хочу как минимум два байка. Чопер дома есть, а надо еще турист и спортбайк! Аппетит приходит во время еды, так эта мысль и укрепилась в моей голове навсегда - дома надо держать 3 байка: Чопер,Турист и Спорт, а если еще в придачу и чистый Эндурик, тогда уже все - предел мечтаний, значит жизнь удалась!Немец Флориан, который возил меня - байкер настоящий, CBR-929, уже больше 5 лет. Советчик есть. Находим по объяве в газете (сразу скажу путь ошибочный - надо только по Mobile.de) мот ТДМ-850 2001 г., цена до 2000 евро на границе с Австрией. Едем 200 км, попадаем сначала в Австрию, потом снова в Германию - видно только по дорожным знакам. На месте узнал, что хозяин "пан", т.е поляк, сразу понял - зря приехали. Действительно ТДМ-850 из Англии весь затертый, пробег 17 тыс. миль, а рулевые ручки стерты, как на 100 тыс. тормозные диски тоже. Наверное так и было. В добавок не завелся. Смотрю на Фло, он на меня. Цена уже падает до 1600 евро за мот 2001 г. да еще Ямаха! Но купить себе этот мот означало бы просто наплевать в свою душу (а на продажу такие вот и покупают, потом химчистка, замена ручек , спидометр и так уже согнанный), что "пан" он и в Африке "пан". Оля, наш переводчик, и третий человек компании говорит: "А я сразу поняла по акценту - поляк".
- Если бы ты мне сказала, что поляк, мы даже сюда и не ехали бы! Бесполезно, купить в Германии из техники что-то у поляков, значит себя обмануть. Даром потраченное время и деньги на бензин. Потом заехали в пару-тройку мюнхенских мотохаусов, цены выше,чем в нашем и выбор не большой.

Впереди выходные все закрыто. С понедельника мы с Олей поехали вдвоем, Фло на работе. Снова у меня глаза разбегались, пробовал Африку-Твин и VFR - новый и старый, но цены выше моего бюджета ...
Еще раз ходил вокруг "своего" Трансальпа, даже проехал 500м по снегу здесь же. Но приглянулся Сузуки GCX-750F 2002г., именно Спорт-турист, с виду,как новый и цена приемлемая, пробег 15000км, фара, правда, впереди паяная, но видимых повреждений нет- вилка,
колесо - все OK. Цвет черный перламутр, прямо переливается на глазах. Завели - работает идеально, даже как-то не верилось, все подвох искал. Но сомнения еще оставались - ведь ехал за другим мотом в принципе - как же самого себя переубедить?
Здесь же встретил русского парня. Оказывается он из Молдавии на WV-Т4 с прицепом сюда 2 раза в месяц постоянно ездит за байками на Молдавию. У них там растаможка 150$. Приехал на заказ брать TDM-850, при мне же взял. Разговорились, TDM ему не нравится, хоть и двойного назначения, но чересчур тяжелый, высокий, не каждому подойдет, но главное заказ есть. Я ему рассказал о своих сомнениях, пошли посмотрели на моты и на Катану, точнее, он на нее смотрит и говорит:
"А я думал новая, что сомневаешься, бери на все 100%. Мот для наших дорог. Подвеска мягкая и мотор, как у чистого спорта - 100 л.с."
У него,оказывается, таких было уже два, причем последний купили прямо зимой (говорит,это как раз удивило).
-Бери не сомневайся.
Посмотрел на ТрансАльп, тоже не плохой, модель новая - цены одинаковые!

Мотоциклы стоят не только на первом этаже, но и на своеобразном балконе, причем плотно - один в один.


Еще одна Катана, только, если не изменяет память, 1999г.в.


Какой выбор!


Спрашивает меня:
"Зачем мот,куда ездишь?"
"Да так, говорю, в общем, как бы некуда, пришло время мечте сбыться".
- Ясно,говорит. Тогда зачем тебе этот трактор (словно мысли мои прочитал), ты что в Сибирь поедешь на нем или в Африку?
Это добило меня бесповоротно. Задаток за Катану отдал сразу. Вот такая февральская история Suzuki GSF-750F. Следующая история, история перегона, будет уже апрельская...

Красавец "Драг Стар", но цена больше 3000 евро.


Интернет-адрес Мотохауса, может быть кому-то пригодится, но из личного опыта скажу: покупать и растамаживать выгодно только модели до 2000г.в. с объемом 500-750 сс.

http://home.mobile.de/home/changeSortOptions.html?sortPath=price.consumerGrossEuro&defaultOrder=ASCENDING&__lp=6&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=494058&lang=de&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false

Часть-2.Катана из Германии.

Под конец марта 2009 г. беру экономавиабилет Киев-Варшава-Мюнхен в один конец 180 евро. Пересадка в Варшаве и через 50 мин - Мюнхен. Польские таможенники забрали 0,7 л "Немировки", купленной в Дюти Фри, правда, хоть рюмки вынул, получилось 3 рюмочки за 6 евро -нормально, хоть что-то да везу. Правда, вторая такая же бутылка в багаже доехала до Мюнхена в целостности - ничего сувенир - бутылка + 6 стаканчиков - нормально. Кто не летал, знайте, в ручной клади любые жидкости больше 100гр. забирают + ножи-ножницы. Предупредительные плакаты висят в аэропортах всего мира. Через 3,5 часа, как белый человек, вышел в шикарном Мюнхенском аэропорту. Если по-очереди сравнивать порты с мотоциклами, то приблизительно так: скутер -Борисполь, Чопер ЕN500 - Варшава, "Хаябуса-1300" - Мюнхен. На фоне блеска мюнхенского аэропорта пришла мысль: блаженные жители Украины, какое счастье, что 90% нас не видят,как плохо мы живем.
В аэропорту друзья встретили и поехали домой. Вспомнил февральский автобус - двое суток потом еще отходил от поездки. Да, все познается в сравнении. На следующий день за байком, он в другом гараже. Делали ТО, там у знакомых и оставили. Дождался вечера, пока Фло приехал с работы, а он говорит: мол,вечер и неудобно вечером беспокоить людей и забирать мотоцикл. Да,дилема. Погода нормальная, сухо +10, но вы же понимаете мои чувства - ехал к "Катане" 2500 тыс км,теперь ждать еще 1 утро, но невтерпеж. Уговоры Оли, что у них так не принято, мол, надо днем, днем Фло снова на работе - замкнутый круг. Я настоял уже сославшись на свой возраст, плюс приехал с Украины именно за мотом - уговорил,поехали. Мот стоит под каким-то ангаром, вокруг никого, мол, забирайте меня. Сразу завелся. Фло впереди на БМВ-330, я на хвосте, так 10 км и проехали, немного замерз, но в душе то как тепло. Первый серьезный аппарат в жизни, уже мой. Оля предложила завтра после обеда ехать в "Цюлоссенштолле" - их МРЭО, до обеда она в университете. А мне то поездить хочеться, прям не втерпеж.
Утром позавтракал, надел экип, еще зимой по распродаже все купил, вперед во Фрайзенг в МРЭО. Приехал, нашел, отдал документы, взял страховку, дальше отдельное повествование:
"вот как они работают" -
по страховке мне выписали квитанцию на оплату и забрали документы, у автомата все оплатил (уже был опыт оформления авто), понес квитанции к окну. Все это занимает, учитывая очередь 2-3 человека, 15-20 минут. Мне выписали квитанцию на номер и пошел делать сам номер там же где и страховку. Смотрю, разные номера по величине, мне дают "большую лопату", посмотрел, пытаюсь объяснить : нельзя ли поменьше номер. Можно, все ОК, но почему-то долго объясняют по-немецки (у меня с иностранными , как и у 99% совков -языки учат посредством общения в молодости, а куда мы ездили за границу в 80-х?). Отправляют назад. Я уж не рад , да и бумажку с надписью дали : передай там в МРЭО. Прихожу, девушка мило улыбается и вижу все мои документы начинает переделывать. У меня уже чувство вины, жду минут 5 - быстро. Снова дают квитанцию, я иду к страховке. Там мне предлагают комбинацию цифр для номера, останавливаюсь на этом.
Сразу делает при мне на автомате всежий номер , плачу и ухожу в МРЭО. Притом, все мне мило улыбаются, рады , что я именно к ним пришел, а не куда-то в другое МРЭО. Вот такие услуги. Оказывается, в первый раз мне сделали комбинацию из цифр и букв из 6 шт., 6 цифр не помещаются на номер, который я указал. Не проблема, люди все исправили, естественно, бесплатно. Клиент всегда прав. Страховка 30 дней + пакет документов обошелся в 190 евро. Дорого. На легковую до 150 евро, но на все четкие расценки, обмануть не могут. Все через кассу, потом можно предъявить претензии. Покатался по Фрайзенгу, съездил по автобану на Мюнхен в "свой" мотохаус и потом домой. Оля приехала к 15-00, а я уже с номерами и пару сотен км по Баварии наездил. Доволен !!!

Приехал в Мотохаус , примерил под себя, на всякий случай, Африку-Твин, но, честно говоря, чересчур массивная для меня.


По дороге заехал в Мотосупермаркет.




Разве мимо такого "Туриста" пройдешь, чтобы на него не засмотреться.

P.S. Этот небольшой отчет написан еще в 2010 году, с тех пор "висел" в моих дневниках на "МотоКиев". Исправив некоторые ошибки, отредактировал его в ЖЖ.
Времена изменились, желания тоже, но некоторые вещи по прежнему актуальны с 2009 года, когда выбирал байк в Германии.

Закавказье на майские 2014 - II часть.
VIA EST VITA
pplotos
Начало здесь - http://pplotos.livejournal.com/7573.html

Часть 1.

Путь в Шатили и Омало.

Карта пути -https://goo.gl/maps/ZmrAS

20140503_092226[1]
Полина на КТМ-990, а говорят "рыжий" Адвенчер только для мужиков!

3 мая, после того как провели Полину, собрались сами, поблагодарили Гужу за теплый прием, к 11-00 выехали в сторону Шатили. Поехал на заправку Лукойла в двух километрах в сторону Тбилиси, залил за наличку под завязку А95 по 2.2 лари/литр=1.3 дол./л, ребята еще раньше по дороге заправились по кредиткам на заправке в Гадаури.

DSCN2912[1]

Дорога на Шатили первоначально шла вдоль красивого водохранилища Жинвали. Затем потихоньку стала забираться вверх, покрытие – асфальтированная дорога разного качества на первые 50 км пути из 100. Проехали несколько сел, встретили компанию велотуристов с России, они как и мы остановились у местного магазина у одного из придорожных сел.
Сергей был в Шатили в прошлом сезоне, дорогу знал. Второй небольшой привал устроили на 50-м километре, возле больших полуразрушенных тоннелей, позже выяснится, что здесь начинали пробивать тоннели через Кавказский хребет, чтобы сделать железнодорожное сообщение с Владикавказом еще в семидесятые годы, но так ничего с этой затеи не вышло.
Громадный полуразрушенный памятник всей эпохи социализма, по-другому назвать не получается. Как не получилось с социализмом в Советском Союзе, уже и Союза нет, как нет железной дороги с Владикавказа до Тбилиси. Дальше «мертвой стройки» асфальтовая дорога не проложена, начался горный грейдер, вереницей пошли серпантины.

DSCN2926[1]

DSCN2924[1]

DSCN2946[1]

DSCN2944[1]

Перевал на 2700м встретил подъемом по грязи вперемешку с глиной. Заехали без особого труда, по обочинам еще достаточно много не растаявшего снега.

DSCN2945[1]
На перевале КРЕСТ - 2700м.



Спуск с перевала оказался более трудным, мотоциклы водило по глиняному глею, мой «Хейденау Скаут» для такой дороги явно не подходит, но выбора нет. В некоторых местах пришлось спускаться на нейтралке, притормаживая двумя тормозами, первая передача ГС-800 оказалась явно «длинной» для таких крутых спусков, тормозить двигателем явно не получалось. На одном из таких спусков «пришел» первый испуг, явно тяжелый груженый байк понесло вниз по инерции слишком быстро, тот случай, когда передняя резина «Хейденау-Скаут» явно не справлялась с размокшей глиной. Пришлось чуть сильнее нажать передний тормоз, но вместо юза услышал треск АВС, а траектория движения мотоцикла приближалась к правой обочине, вместо которой зияла пропасть. Уже хотел с перепугу ложить мотоцикл на тормозах на левый бок, все же лучше, чем «полет» в никуда.
Но обошлось, то ли АВС сработала и скорость байка под уклон замедлилась, в общем удалось вырулить на центр дороги. Вот она цена нормальной резины, которую без сомнений надо ставить, если у вас будут маршруты по горному грейдеру. Строки эти пишутся уже после августовского горного эндуро-Кавказа, куда поехал на Сузуки ДРЗ-400 с передней резиной «Пирелли Скорпион-Ралли», но задняя так и осталась прошлогодняя «Хейденау-Скаут». Именно «благодаря» Скауту на заднем колесе ДРЗ-400, мне пришлось слететь с тропы, падая вниз в горный ручей с 4-х метровой высоты. Задний «Скаут» банально пошел юзом, притом, что перед «Пирелли-Ралли» удерживал мотоцикл на скользкой отвесной тропе-уступе, но одного передка не хватило для устойчивой езды байка, слетел кубырем в небольшую пропасть – история отдельная, слава Богу, отделался легким испугом, впрочем, ушибленное колено и спина дают о себе знать до этих пор.
Главный вывод: в горах «рулит» только резина с «шашками» типа «Митас Е09» или более дорогая - «Пирелли Скорпион - Ралли».
Вернемся в Грузию, часа через полтора после перевала приехали в Шатили, Сергей сразу поехал к старому знакомому по прошлому году – хевсуру Николаю. Приняли нас как родственников, за 20 лари отличная чистая постель, горячий душ + ужин с вином и сыром, на второй день на завтрак предложили чай.

DSCN2966[1]

После четырехчасового горного прохвата, немного уставшие с удовольствием уселись на веранде под вино с изумительным видом - напрямую перед нами старый средневековый город, постройки 16-17 века отлично сохранились, кое-где ведутся реставрационные работы.
После небольшого перекуса, прямо здесь на столе занялись оргтехникой. Снял со шлема свою камеру «Го Про», причем акцентировал внимание ребят на винте-«барашке» которым модуль камеры крепится к креплению на шлеме. Даже не предполагал, что через пару дней с этим «барашком» получится целая история с «теорией заговора»… дальше начали сбрасывать видео-ролики на нетбук «Асус» Т100, очень удобный, легкий гибрид компьютера с планшетом, только одно НО – маленькая память, всего 64Гб. Поэтому сбросил только часть своих записей и пару отрезок с камеры Димы, он тоже вел постоянно съемку видеокамерой, отрезками по 15 минут. Пару отрезков скинули мне, также обменялись фотографиями со всех фотиков – каждый снимал отдельно на личный фотоаппарат. Пришли к выводу, что надо дополнительные флешки, у меня и Димы были с дома, Сергею предложили купить в первом магазине на «большой земле» - в горах таких товаров явно не будет. Потом по пути в Омало, в городке Ахмета он купит флешку, на которую скинем Сергею весь видео-фото материал о поездке.
Хозяин частного отеля Николай, по национальности хевсур, рассказал, что туристический сезон еще пока не начался, путешественников очень мало, но летом сюда приезжает много, в том числе с дальнего зарубежья. После обеда с вином пошли посмотреть старый город, побродили по интересным древним постройкам.

DSCN2974[1]


DSCN2998[1]

После древних строений поднялись к верхнему поселку Шатили, зашли в местную церковь, прошли по единственной улице, большинство домов которой были еще не жилые, хозяева приезжают или сдают дома только на летний сезон.

DSCN3010[1]

DSCN3007[1]

Дима пообщался с местным учителем, молодой парень с Тбилиси, приехал в отдаленное селение по правительственной программе обучать детей грамоте и английскому языку. По русски он не понимал. Как всегда местные странности – рядом супердержава, язык которой является одним из пяти официальных принятых в ООН. А местная молодежь по русски ни гу-гу, английский это хорошо, но где Англия, а где Россия с громадным рынком труда и приличными зарплатами.
Пришли снова в дом-отель Николая, занялись своими делами. Договорились, что завтра надо выехать пораньше, притом, что эти договоры по поводу раннего выезда мы практиковали уже третий день подряд, но все равно выезжали на час-полтора позже намеченного договором времени.
Меня это только радовало, о чем рассказал Сергею – всю жизнь везде опаздываю, так уж получается, что в идеале надо бы мне 25 часов в сутки. Вечная суета, маета, заботы и т.д.
Поэтому если кто-то собирается дольше меня, только радует, что в этот раз не последний и никуда не опаздываю.
На утро так и вышло, вместо планированного выезда в 10-00, тронулись только в 12-00. Пока Дима менял что-то в своем мотоцикле в начале одиннадцатого в Шатили приехала еще группа российских туристов: "Трансальп" и две "Африка-твин", подъехал к ним, рассказал, что мы остановились у Николая, хорошее место, рекомендуем, но ребята поблагодарив, сказали, что поедут дальше и будут ставить палатки. Удивил рейдер на "Трансальпе", уже не молодой и еще с пассажиркой среднего возраста.
К 12-00 мы выдвинулись в сторону древнего села Мучо, куда в старые времена свозили заболевших чумой. По дороге проехали поворот на заставу и границу с Россией, до которой всего осталось 2-3 км, перекрытый шлагбаум предупреждал, что путь в эту сторону закрыт. Проехал еще вдоль реки километра 3-4, въехали в селение всего с несколькими домами, даже не поверили, что это искомое средневековое село. Переехав через мост я поехал по правой стороне, Дима за мной, но потом развернулся, сказав, что все же поедет по левой стороне реки. Не спеша проехав еще километров пять, остановился, подъехал Сергей, стали рассуждать – где мы есть и где искать «наше» чумное село. Достал телефон с программой навигации ЛОКУС, через пару минут мы себя нашли на местности – «чумное» село давно проехали, там где был мост. Эта дорога вела в крайнее селение долины Мучо, дальше тупик. Решили разворачиваться, ведь впереди еще был путь в Жинвали через перевал.
Еду первым, Сергей за мной, дорожка узкая, справа горная река с обрывом. На одном из закрытых поворотов мне в лоб выскакивает Дима – все по тормозам, я на 20-30 км/час остановился сразу, Дима ехал чуть быстрее, у него еще 2-3 метра тормозного пути. Перевели дух, все обошлось. Сразу вспомнил похожие анекдотические ситуации, когда народ эндурит группой – вечно кто-то кого-то «догонит», потом ремонты и т.д. Говорю Диме, что тебе нравится быть «героем анекдотов». Немного поговорив, определились как ехать в группе. Рассказываю снова Диме, что буквально вчера, еще до перевала, он на всех парах впритык меня обогнал, вдруг какая-нибудь выбоина и меня бы бросило влево, едем ведь по сплошным колдобинам, что в итоге - ты бы со всего маху в меня мог врезаться.
В итоге договорились при обгонах держать большее расстояние друг от друга, так сказать для пассивной безопасности, чтобы в будущем не стать «героями» коллективной аварии. Вернулись назад к мосту через горную реку, вот он «чумной» поселок Мучо, никаких достопримечательностей, только несколько крестьянских дворов местного населения, причем убогие хижины действительно, как в средние века, а на дворе то уже 21 век, но это не наши проблемы, просто – констатация факта.
На обратной дороге встретили наших утренних гостей-туристов на «Трансальпе» и «Африках-твин» в компании с полноприводным микроавтобусом Мицубиси-Делика. Остановились поговорили, узнали от них, что дороги в Омало нет, перевал завален снегом. Тем не менее сказали, что хотим туда проехать, может за эти дни, что изменилось и нам повезет проехать в села Тушетии, однин из самых труднодоступных районов Грузии.



Парень из московской компании, здоровый атлетический мужик в горном комбезе, который был за рулем «Делики», спросил с долей сарказка, никто ли с нас не попадал в снежные лавины?
- Да нет.
- А мне пришлось «полетать» в небольшой снежной лавине, катишься вниз не понимая, где голова, а где ноги. Удовольствие не из приятных, так что вы там поосторожнее в Омало среди весенних сугробов.
- Спасибо, примем к сведению.

20140503_174229[1]

DSCN5958[1]

Потом небольшая фотосессия у знака Шатили на фоне древней крепости, время уже послеобеденное, как обычно в горах начинает меняться погода, с небольшой тучки закрапал дождик сквозь солнечные лучи, прям идиллия – солнечный дождик в горах, но то что было идиллией в Шатили, вверх к перевалу превратилось в снежный кошмар почти при нулевой температуре.
Закономерность любого путешествия – назад путь всегда короче, зная дорогу, ты чувствуешь себя увереннее, скоростной режим возростает, путь проходится быстрее. Чем выше забирались мы к перевалу, тем тучи становились темнее, небольшой, казалось летний дождь в Шатили, уже через 20 км превратился в сильный осенний дождь, температура заметно понизилась. Пришлось останавливаться доставать с сумок дождевики – на смену летней шатильской погоде пришел горный антициклон. На последних километрах к перевалу, после высоты 2500м дождь и вовсе превратился в мокрый, колючий снег. Раскисший от снега глиняный грейдер особенно пришелся не по «вкусу» моему тяжелому, в сравнении с «Джебелем» и Хонда ХР-650, «Гусю-800». Мотоцикл обутый в «Скаут» явно свободно водило по узкой горной дороге – словно корова на льду, самое подходящее выражение в той ситуации.

DSCN5976[1]

DSCN5983[1]

Вместо левой или правой обочины - крутой уклон или пропасть на пару сотен метров.

На перевале Дима с Сергеем еще остались на фотосессию, заслышав раскаты грома сам быстро «повалил» вниз. Было в моей туристической биографии пару фактов, когда на перевалах попадал в грозовую тучу – не самые лучшие воспоминания из прошлой жизни.

DSCN2950[1]

Снова на одном из поворотов крутого серпантина понесло по инерции прямо вниз, когда до обочины, которой нет, всего несколько метров, а ты медленно на тормозах под стрекот АВС попросту ползешь к обрыву, по спине мгновенно прошел холодок, все решают даже не секунды, а доли этих секунд на принятия решений. Все таки вписываюсь в поворот, дальше немного газу и заднее колесо с небольшим юзом вывозит байк вперед по краю дороги без обочины, сразу беру левее, перемещаясь на центр скользкой грязевой дороги, только бы подальше от края, за которым пропасть в несколько сотен метров.
В голове сумбур мыслей: зачем сюда поперся по доброй воле и без принуждения, до других крайностей, нах мне на байке эта «Хейденау Скаут», которая не держит тяжелый для таких крутых дорог байк. Зато как удобно было катить в Грузию, почти 2000 км по асфальту, чтобы на только одном таком повороте мысленно проклинать эту «никакую» резину, не желающую держать «Гуся-800» на скользком глиняном глее, который после мокрого снега превратился в вариант ледяного катка.
Сразу еще одна мысль, в следующий раз в горы, а следующий раз будет обязательно, ехать только на «шашках» - «злой» эндуро-раллийной резине. С другой стороны, если бы мы ехали в сухую погоду, то моя «Хейденау Скаут» отлично бы справилась с маршрутом, на каменном грейдере претензий к резине БМВ не было – никаких проколов за 6000 км, вполне нормальное торможение и держание байка, как на асфальте, так и на горном грейдере, но вот в грязи – сплошной юз.
Именно такой юз на крутом горном серпантине может решить судьбу не только вашего трипа, но даже вашу личную судьбу. В этот раз обошлось, но в другой раз может все пойти без везения и без удачи…
Потому лучше ставить на такие маршруты, как Шатили и Омало чисто раллийную резину, как минимум на переднее колесо, тогда не будете уповать на удачу на крутых поворотах горных серпантинов, особенно когда вы едете на тяжелом для таких дорог мотоцикле.

DSCN5699[1]
На такой резине надо ездить в горы. Мой ДРЗ-400 и другого Димы Di nik XR-250 в горах Кавказа, только уже в августе.

В этот момент только завидовал Диме с его легким «Джебелем» обутым в «правильную» резину. Те повороты, в которые я вписывался с «Божьей помощью», Дима катил легко, непринужденно, казалось даже с управляемым заносом, т.е. получал наслаждения от езды в горах, пусть даже по мокрой глиняной дороге. Оно понятно: сухой вес «Джебеля-250» = 120 кг, сухой вес «ГС-800» = 210 кг. А у нас еще байки груженые, кататься на груженом БМВ-800ГС по горным крутым дорогам, да еще в снежной буре – удовольствие очень сомнительное.
С каждым поворотом серпантина вниз снег все уменьшался, спустившись буквально на 300м по высоте снег вовсе улетучился, мы выехали с облака с осадками, еще пару километров пути – появилось солнышко и сухая дорога. Получается как обычно, грозовая туча «цепляется» за высокие вершины в районе перевалов, там идет дождь со снегом, чуть ниже, где нет облаков – нормальная солнечная погода.

DSCN3489[1]

Типичный горный грейдер с камнями, характерный как для Шатили и Омало, так и для Нагорного Карабаха через Сотский перевал. Обычную дорожную резину очень легко порезать на таких камнях.

DSCN3483[1]

Дальше путь пошел без приключений, последние 50 км дороги с твердым покрытием уже не казались такими «убитыми», маневрируя между ямами просто «летел» на своем байке, чувствуя как уверенно держит резина (которую еще совсем недавно ругал последними словами) мотоцикл на сухой асфальтовой трассе, пусть даже с большими и малыми ямами. Хода подвески в 20 см «Гуся-800» делали байк просто «парящим» над всеми этими дорожными неровностями.
Тот стресс, который испытал на перевале, не прошел даром. В Жинвали все втроем решили остановиться на ночь передохнуть, завтра тронуться в путь на Омало, который по словам знатаков, был намного трудней, чем на Шатили через перевалом КРЕСТ. Впрочем попади мы на путь в Шатили в нормальную летнюю погоду, нам такая дорога наверное показалась просто увлекательной горной прогулкой.

DSCN5992[1]

Хозяин отеля Гужа снова был рад с нами встретиться. Отличный ужин под грузинское вино! Потом приехали ребята с Москвы на пяти байках, ехавшие уже домой. Мы быстро во всей красе описали им прелести недорогой уютной гостишки. Они тоже остались, Гужа на радость от новых клиентов, нами с агетированными на ночь в отеле, выставил еще 1.5 литра прекрасного вина. Даже наш юный непьющий спортсмен Дима с удовольствием распробовал прекрасный напиток, потом долгое общение и рассказы о дорогах и интересных местах в Грузии, прекрасных местных гостеприимных людях.
Ребята рассказали, что им даже удалось побывать в Южной Осетии, заехали с каким-то местным авторитетом в непризнанную республику мимо КПП в Гори. Мы тоже ухватились за эту историю, но на удивление коллеги-байкеры наотрез отказались дать телефон местного бизнесмена, возившего их на своем джипе в соседнюю Осетию.
Почему так? Даже не знаю что сказать…

DSCN5995[1]

Утром москвичи уехали в стону России, а мы снова заправились на «Лукойле» поехали по срезке в сторону Ахметы, откуда лежал путь в Панкийское ущелье и селение Омало.
После мокро-грязной дороги в Шатили, все неровности грейдерного пути в Тианити казались какими-то игрушечными, сухая частично пыльная горно-грейдерная дорога будь-то создана именно для наших эндуро байков. Тут уж я вдоволь пользовался преимуществом мощного БМВ.
В пригороде Тианити грунтовая дорога сменилась отличным асфальтом, но разогнаться на нем нам мешали постоянные отары овец, которые местные пастухи гнали с одного места на другое.

DSCN3092[1]

За Тианити снова пошла грунтовка с набором высоты в сторону Ахметы. Встречных или попутных авто почти не было, попалось только пару «Нив», что как бы характеризовало качество дорожного покрытия. Заехали с Сергеем по указателю в местный горный средневековый Храм-крепость, веселый подъем протяженность один км только для наших байков и полноприводных авто. Походили по пустынной территории, туристы здесь явно редкие гости, зашли в небольшую часовню, сделали пожертвование, для которых даже был специальный журнал. Постояли у икон, каждый попросил у Бога что-то свое, сокровенное.

DSCN3090[1]

DSCN3081[1]

Медленно спустились вниз, уклон спуска был таков, что мне снова пришлось ехать на нейтрали, оттормаживая одновременно двумя тормозами, первая передача разгоняла «Гуся-800» слишком быстро для больших камней, которыми была усыпана дорога к Храму.
На спуске у знака встретили Диму, с вопросом:
- Куда ты летишь, торопишься, проехал интересное место, почему не заехать? Но видно у Димы были свои интересы в жизни. Он сказал, что тоже прокатится на верх, мы же поехали в направление Ахметы.
В самом городе остановились в центре, надо было поменять деньги, до этих пор мы рассчитывались той сотней долларов поменянной мною на лари еще в Казбеги. Правда Гужа взял из нас за проживание и еду долларами с расчета 100 дол.=170 лари.
У Димы вообще были одни рубли, потому обмен был крайне необходим. Рассказал Диме, что во все свои поездки всегда беру ранообразную валюту: рубли, доллары, евро, причем разными купюрами. Так в пути иногда даже выгоднее рассчитаться долларами, при том нет никакого головняка с обменом. Курс в банке был предпочтительнее чем в Казбеги – 100дол.=175 лари.
Спросили дорогу в направлении Омало, нм показали в сторону Алазанской долины – центра виноделия в Грузии. Проехав 30 км по асфальту в направлении Кахетии, увидели наш указатель влево на Омало. Еще километров 10 асфальт вместе с дорожно-строительным работами, где были ремоты мостов мы съезжали на обочину, ехали без остановок.

DSCN3188[1]

Панкисское ущелье.

Дорога начала потихоньку забираться вверх, привела нас в горно-лесной массив, откуда пошел банальный каменный грейдер, никаких намеков на асфальт, как на Шатили. Началось знаменитое Панкистское ущелье, чье имя связано со второй русско-чеченской войной. Узкая дорога, практически везде в одну полосу вела вверх по левой стороне вдоль горной реки. Порой приходилось ехать на краю обрыва, на дне которого в 30-50 метрах от верха протекала река. Никакого намека на глину или земляную дорогу, только каменный грейдер, кое-где в перемешку с очень большими камнями. Еще раньше смотрел предварительно Гугл-карту дороги в Омало, видел множество горных серпантинов, но то, что их будет столько много на очень узкой, почти однополосной дороге – никак не ожидал.
При том, что по разного рода серпантинам уже покатался на Памире и в Тибете по дороге с Манали в Лех.

DSCN3191[1]
В отличии от Памира или Тибета, на Кавказе часто встречали в горах такие отары.

В чем заключалась сложность дороги в Омало: узкая полоса дороги с крутыми поворотами, порой сразу на 180 градусов, т.е. практически обратный поворот с резким набором высоты. На одном из таких поворотов снова попал в стрессовую ситуацию. Еду по трехметровой узкой каменой дороге, справа глубокий обрыв в реку, резкий поворот влево на серпантин с обратной дорогой, которая тоже очень узкая 2.5-3 метра, для того чтобы вписаться в такой поворот с набором высоты, мне надо ехать как можно правее, но куда правее, если там пропасть. Поворачивая добавляю газа, под шинами гладкий скальник, колесо на мгновение пробуксовывает, но угол поворота руля «ГС-800» не такой информативный, как например в «Джебеле» или ДРЗ-400 (там где на ДРЗ кручу "восьмерку", на БМВ едва вписываюсь в круг - отсюда проблемы при крутых поворотах) поэтому меня выносит на верхнюю дорогу на самую правую кромку, где уже начинается отвесная стена, чтобы не завалиться и потом с большой вероятностью можно кубырем свалиться в пропасть, еще больше добавляю газа, чтобы удержать мотоцикл в движении, если заглохнет, то точно буду падать под уклон вниз. Снова пробуксовка заднего колеса на гладком скальнике, потом байк еще проезжает пару метров, выезжая на каменную сыпуху, где резина цепляется за гравий и мотоцикл рывком бросается вперед. Кося глазами влево вижу почти отвесную горную скалу, на которой карнизом проложена дорога. Если бы у меня заглох байк на том повороте, то наверняка летел бы вниз, если не я, то «Гусь» точно. И даже два варианта при которых байк мог заглохнуть: первый, при пробуксовке на гладком скальнике;
Второй, когда угол поворота руля фактически уперся в мертвую точку, а в поворот я еще не вписался, потому даже немного наехал на боковую поверхность стены.
Но пронесло, по спине точно скатилось пару капель холодного пота. Похожий узкий поворот на серпантине с резким набором высоты был еще один, но там сразу взял правее по дороге, чтобы было легче вписываться в стремный поворот. Снова с зависть посмотрел на Димин «Джебель», с какой игривой легкостью он ехал на таком трудном для меня серпантине. Вот бы мне сюда на ДРЗ-400, да с нормальной «злой» резиной, тогда бы тоже катался в удовольствие, а так какое-то «прединфарктное состояние»!
Дальше пошли более плавные серпантины, незаметно мы приехали на высоту 1800м где расположена база дорожников.

DSCN3127[1]

Поговорив с дедом о жизни, узнали, что в 300м от базы находится лечебный сероводородный источник, о котором нам рассказывала Полина. Узнал точно, что перевал закрыт, решили все же прокатить посмотреть вверх к перевалу, что там творится. Если бы не юный задор Димы, который безоговорочно рвался вверх, наверное точно не поехал бы, мои мысли уже летали возле горячей ванны с водой, снять нервное напряжение от предыдущей дороги. Но Дима настроен ехать вверх, Сергей тоже не против, что мне делать, как только не ехать за ними.А это еще больше тысячи метров набора высоты вверх и километров десять расстояния.
На полпути встретили проектировщиков-строителей на джипе и «Ниве», они нас приветствовали, но рассказали, что в Омало точно не доедем. Еще предупредили, чтобы сильно много по перевалу не ходили, там высокие снега, в любой момент небольшая лавина со снегом может сорваться вниз, да, веселое предупреждение. Получается мы сами премся на поиск возможных проблем, причем не совсем шуточных проблем.
Поехали дальше, по пути еще встретили пастухов с кавказскими овчарками, но собаки вели себя вполне дружелюбно. Наконец-то перевал, Дима с ходу поехал дальше, метров через двести увяз в сугробе.

DSCN6073[1]

DSCN3134[1]

DSCN6075[1]

Мы с Сергеем занялись фотосессией. Потом Сергей поехал вытаскивать Диму, я же раскатав в руках мотоцикл в снежном тоннеле, поехал назад к обозначению перевала. Через пять минут приехали ребята, поставили байки, сделали совместное общее фото, минут десять полюбовались горными красотами, решили ехать назад к базе строителей. Дима правда еще испробовал глубину местных сугробов, казалось предупреждение строителей для него было пустым звуком.
Да и москвич-турист с «Делики» с которым встречались в Шатили, тоже предупреждал, что снег может уйти вниз в любую минуту и лучше в такую минуту вам не быть в этом месте.

DSCN3131[1]

P1040711[1]

Вид на перевал Абано снизу, тонкая полоска поперек горы - серпантинная дорога.
А это вид на дорогу вниз, с перевала Абано.

DSCN3143[1]

DSCN3150[1]

Перевал Абано по пути в Омало - оказался самым тяжелым в моих мотопоездках.

DSCN3138[1]

Спустились со всеми предосторожностями вниз на 1800м. Там еще встретили молодую пару с Самары на «Лендкрузере-100», они катались по всей Грузии в поисках экстрима, парень любитель-джипер, такие маршруты для него в удовольствие. Вверх не поехали, узнав, что перевал весь в снегу.

DSCN3169[1]

Сторож дорожник рассказал нам, как можно воспользоваться ванной. Больше 20 минут сидеть не рекомендовал, будет вредно. Там же рядом заброшенный домик строителей, где нам можно переночевать, чтобы не ставить палатки. Спустились вниз по отворотке вправо. Через метров 300 увидели водопад, чуть дальше искомый домик, за ним уже по тропе ванну с источником.
Было чему удивиться, на месте старой ванны построили новое здание, с новыми дверьми, большими пластиковыми окнами, новая ванна с кафеля – все в полузаброшенном состоянии, причем здание с евроремонтом. Чудеса да и только. Нам всем можно пользоваться бесплатно, дед сказал, что к лету доделают ремонт. Тогда будет платно, пока пользуйтесь на здоровье. Закрыли пробкой отверстие ванны, чтобы наполнить ее водой. Минут через пятнадцать можно было залезть и принимать процедуры в воде под +40 градусов.

DSCN3162[1]

DSCN3183[1]
"Избушка" строителей с балконом над пропастью.

Разместились в домике строителей, где стояли одиночные кровати с матрасами, побросали на них свои спальные мешки, приготовили ужин, занялись перепиской видео и сбросом фото на комп, после всего, как награда сладкий сон под шум водопада на высоте 1800 метров.
Утром снова приняли горячую ванну, позавтракали и двинули вниз, в сторону Ахметы.
Собирая утром спальник обнаружил в середине какой-то камушек, твердый на ощуп. Откуда в середине мешка – камень, что это может быть, думал я. Вывернув спальный мешок, с удивлением нашел в нем мой «барашек» с блока камеры Го Про. Сразу в голове круговерть вопросов: камеру снял еще на перевале, барашек положил в один из карманов мотокуртки, в котором он всегда лежал один. Каким образом мог оказаться внутри мешка, тем более когда спал, то ничего не ощущал, а ведь наверняка мог бы нащупать босыми ногами (в спальнике сплю раздетым, без носков это точно всегда).
Чудеса да и только. Даже никому ничего не сказал, что говорить, кто мне «барашек» в спальник подбросил, ребята точно подумают, что «крыша поехала» у меня от высоты. Но какой-то непонятный осадок на душе от той истории остался, почему-то вспомнил, как в Шатили сам рассказал о важности «барашка» для крепления камеры на мотошлеме.

DSCN3187[1]

DSCN3166[1]

Вниз дорога снова оказалась намного легче, без труда проехал, даже как-то легко вчерашние стремные места, от которых пробило холодным потом, но то было вчера. Сегодня мы легко, на одном дыхании спустились в долину, где в первой же деревне устроили перекур у магазинчика, купили мороженного, температура к обеду уже под +30, а в горах утром было всего +10.
На моем байке справа был прикреплен украинский сине-желтый флажок. Подошли ребята, спросили откуда едем, как дела, как Грузия.
- Конечно очень нравится! Замечательная природа, гостеприимные люди. Спросили за Украину, как там дела.
- Да не очень, почти война.
- Тяжело вам будет с Россией воевать! А сами то, как ездите, один с Украины, два с России?
- Да ничего, нормально катаем, помогаем друг-другу. Потом эти вопросы станут просто «дежурными», когда начнем ездить по равнине, где народа по-больше чем в горах.
Утром находясь в горах, так конкретно не договорились о том, какой маршрут будет дальше. Первоначально после Омало хотели ехать в Гори и Боржоми, в которых Сергей уже был в прошлом году, как бы знал куда ехать. Я предлагал прокатиться в Азербайджан, который был совсем не далеко от Ахметы. Решили, что сначала надо спуститься вниз, потом коллегиально решим дальнейший маршрут.
После перекура с мороженным в поселке Пшавели поехали уже по асфальту, выехали на шоссе которое ведет на границу с Азербайджаном, но сразу поехали вправо в сторону Ахметы. Дима остановился у сервиса, у него на Джебеле разболтались подшипники в заднем колесе, решил снять колесо, чтобы посмотреть номер подшипника. Переписав номер, поставив колесо на место, снова все двинули в направление Ахметы. На первой заправке в городе небольшой привал и дозаправка.
У Сергея в распоряжении оставалось только два дня и надо ехать домой в Волгоград. При таком раскладе катить ему в Боржоми, потом сразу возвращаться в Россию особого смысла не было. Тем более дорога в Шатили и Омало изрядно нас всех вымотала, но меня уж точно.
Диме хотелось в Боржоми, но с другой стороны ему надо было побывать в Азербайджане в городе Мингечаур, где раньше жил его друг по Белгороду, этничный азербайджанец. Мне просто хотелось прокатиться по Азербайджану, как новой для меня стране, посмотреть как и чем живут там люди, для того и путешествуем.
Вот получилось, о чем спорили в горах, решилось само собой. Сергей сказал, что в Боржоми не поедет, а сразу домой, нам же с Димой проще всего сразу ехать в Мингечаур, правда теперь надо разворачиваться и ехать назад по Алазанской долине в сторону КПП Ладекхи, получается 30 км от Пшавели проехали зря, могли все там выяснить и не делать ненужной петли в 60 км.

DSCN3122[1]

Пожелав друг другу удачи разъехались – Сергей домой в Россию, мы с Димой по Алазанской долине в Азербайджан, а дальше были совместные, почти "наполеоновские" планы путешествия по Армении, потом на Батуми и озеро Ван в Турции...

ЗАКАВКАЗЬЕ на майские - III часть.
VIA EST VITA
pplotos
Быстрый путь домой - 2 часть.

DSCN3612[1]
Многочисленные туристы,которых в основном возит вверх к Храму полноприводная техника местных жителей.

DSCN3616[1]
Внизу Казбеги.У Жени не было даже банальных защитных наколенников, ездить в горах без защитного экипа дело рисковое, любое прилаживание байка на камни может закончиться травмой.

После не легкого спуска с Храма на горе в Казбеги сразу поехали в сторону Верхнего Ларса, особенно переживал за Женю, который ехал на тяжелом "Гусе-1200" без защитной экипировки, но все прошло нормально, не считая вымазанных полностью в грязь летних туфель.
Через 15 минут таможня Грузии.Благодарность спутникам за компанию, с Женей еще переговорили за МОТОБУХТУ на Белом море в начале июля. Может поедем вместе. КПП Грузии – сквозняком. В Верхнем Ларсе – очередь. Поехал за машинами россиян,для иностранцев очередь отдельно. Попросил офицера-погранца пропустить без очереди. Все Ок. Только еще надо оформлять этот дебильный ВРЕМЕННЫЙ ВВОЗ(полный анахронизм властей России – ни в Европе, ни в Украине такой бесполезной хреновины нет).
Тут офицер мне говорит, что он не поможет – очередь, разве только если заедешь на тротуар между рядами машин и побыстрее заполняй декларацию. Заехал без проблем на высокий бордюр. Занялся заполнением декларации, затем в пятом «вагончике» почти без очереди, мне как частнику быстро сделали временный ввоз!
Вперед в Россию. План был такой: на денек съездить по интересной дороге на источники Джиласу по дороге с Кисловодска. Еще у Жени в Тбилиси смотрел погоду по интернету, обещали грозы на ближайшие 3-4 дня, это конечно не радовало, но может будет все Ок, погода бывает меняется.
Время к вечеру, в начале снова еду в Аушигер, 30 минут покупаться в горячем лечебном бассейне с температурой минеральной воды под +45. Заведение с отелями,кафе и естественно бассейном работает каждый день с 7-00 до 21-00.
Приехал почти впритык в 20-40, запустили,сказали что скоро будут закрывать. Но у меня теперь здесь есть хорошие знаковые, мы здесь ночевали с Сергей 1 мая по дороге в Грузию. Сразу к старым-новым знакомым в кафе, поставил рядом байк, заказал форель с салатом на ужин = 170 руб.

DSCN3636[1]

Вода в бассейн Аушигера поступает прямо из-под земли.

IMG_2313%255B1%255D[2]

Сам пошел расслабляться в горячем источнике. Смотрю на небо, в направлении Нальчика небо все прям озаряется – гроза. Наверняка на Эльбрусе тоже самое, правду «говорил» интернет о грозах в Приэльбрусье. Ехать в те края после дождя одному на своем «бегемоте» не совсем удачная затея.
Замечательно «откис» в минеральном источнике-бассейне. Надо будет в эти места летом приехать всей семьей, попить целебной водички, погреться в гейзерном источнике, походить пешком в горах. После горячей ванны вкусный ужин и совсем радикальное решение – пить крепкий кофе и ехать прямо ночью в Новочеркасск. Есть в ночных прохватах своя прелесть: летом не так жарко, намного меньше машин, никаких ментов с «фенами», одно но – спать иногда очень хочется, но для этого есть кофе, «берн» или «адреналин» + хорошая мотивация - попасть побыстрее домой!

DSCN3638[1]
Аушигер - кафе-отель рядом с бассейном с горячей водой.


DSCN2852[1]

Здесь во дворике местного бара нас с Сергеем приютили 1 мая - замечательные сердечные, добродушные хозяева.
Сам бассейн с теплой гейзерной водой.

DSCN2868[1]

К 23-00 выехал с гостеприимного Аушигера в сторону Нальчика по уже знакомой дороге, которую старые карты навигатора IGO еще не знают, в новых картах «Новитела» объездная вокруг Нальчика уже есть. В город, который пугает многих российских мотопутешественников, что туда, что назад не заезжал совсем.
Два слова о новых дорогах России, на Кавказ езжу на своем транспорте 7-й год подряд. Помню историю четырехлетней давности, когда заблудились на развилке в сторону Домбая, потом выезжали через городские кварталы Невинномысска, сейчас наверное никто не поверит, что были такие «убогие» развязки.

DSCN2842[1]

Дороги европейского качества,разметка и информация по мировым стандартам.

В этот раз, начиная от Новошахтинской таможни и до границы с Грузией дороги России только в самых лучших эпитетах. Это кстати стало одной из причин моей ночной поездки в сторону Ростова, чего не ехать если отличная дорога, практически уже везде с двумя полосами в каждом направлении.
Молодцы россияне или ваши власти,которые за столь короткий срок проложили отличные асфальтовые дороги, особенно это заметно на фоне асфальтового полубездорожья Украины по трассе Е40 Харьков - Ростова.
Не доезжая Пятигорска попал в полосу приличного ливня – грозовой фронт шел с запада на восток. Чтобы зря не мокнуть заехал на заправку, минут 20-30 переждал, когда основной ливень прошел, по маленькому дождю поехал дальше, где в районе Невинномысска снова попал под небольшой дождь,затем сухая теплая погода по всей трассе до Ростова. На заправке около Тихорецка встретил парня на «Версусе-650» с тремя пластиковыми кофрами, едет домой из Грузии, регион 71(Тула). Попили кофе, немного пообщались – не одному мне нравится катать ночью в сторону дома. Он еще остался «перекурить», я поехал дальше. Постоянный крейсер 120-140км/час особо не напрягал, позволяя ехать с расходом топлива в 5-5,5 литров на 100км пути.

DSCN3639[1]
Очередной стакан кофе + булочка. Еще на своем месте флажок Украины, изрядно потрепанный горными ветрами Кавказа, к которому в России не было абсолютно никакого внимания. Люди даже наоборот приветствовали, что приехал с Украины, не побоялся![b] Чего бояться?[/b]

После развилки на Краснодар дорога стала почти идеальная – сочинская трасса к олимпиаде. Ростов проехал по объездной,прошлым августом, когда ехал на Сузуки-ДРЗ400 с Джиласу именно Ростов запомнился идиотской организацией движения, практически пустом ночном городе, в 24-00 местного времени в городе работали в штатном режиме все светофоры. Тупо ждешь красный свет на пустынной улице. В этот раз лучше объехать город по трассе.

К 7-00 был у двора родителей супруги в Новочеркасске, с которого 1 мая двинул в Грузию. Не большой завтрак и спать. В 12-00 проснулся сам, без будильника. Пару часов пообщались с родственниками, по скайпу связался с женой. Учитывая не спокойную обстановку на востоке Украины все советовали ехать через Воронеж-Курск – почти на 200км дальше.

DSCN2839[1]
В уютную усадьбу родителе жены ездим уже 19 лет - в гости.

Отдал предпочтение в пользу старой трассы на Харьков. Две таможни прошел «сквозняком», на украинской погранец косо посмотрел на сине-желтый флажок посоветовал его снять. При этом рассказал историю, что вчера, 12 мая здесь на трассе подстрелили киевлян на авто, те с перепугу не остановились на посту «армии Луганска» (никакой милиции – только «партизаны» в джинсе), открыли огонь, ранили молодую пару, теперь в больнице борются за их жизнь.
- Так что лучше флажок сними. Тоже самое сказал таможенник, на что я им рассказал историю с Нагорным Карабахом о друге Сергее, воевавшем в теперь далеком 1991г в тех местах.
Служащие таможни на это сказали, что наше дело предупредить.
Не доезжая 20 км до г.Антрацит увидел на асфальте надпись ровными печатными буквами ПУТИН, ПУТИН, ПУТИН - три раза на 150-200м пути, дальше лучше – остановка автобуса перекрашена в цвета российского триколара. Всегда отрицательно относился к лубочному патриотизму, например, выкрашивание остановок общественного транспорта в цвета национального флага, как делается у нас в Украине, но перекрашивание тех же остановок в флаги другого государства, как говорится – без комментариев. Перед городом Антрацит «майдановская» баррикада, встретила российским красно-сине-белым флагом + флаг Донецкой республики.

DSCN3654[1]
В Луганской области такие остановки красно-сине-белые

%25D0%2598%25D0%25B7%25D0%25BE%25D0%25B1%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25B6%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5+036[1]
Снимок уже послекавказский, в конце мая ездил к родственникам в Курчатов, там по российской трассе на Курск встретил тот же "лубочный патриотизм" при раскраске автобусных остановок, а я уж думал это "ноу-хау" только украинцев.

DSCN2833[1]
В этот раз никаких фото, не та обстановка, фото еще сделал когда ехал 30/04 в Грузию по этой же трассе Е40.

Вы извините ребята, но такое возможно только у нас хохлов (сам хохол-украинец, после 1 марта стал еще и "бандеровцем", несмотря на проживание на границе с Россией).
Вот так, не выходя из своего дома, людям захотелось стать гражданами другого государства.
Тут как-то стало обидно за россиян: две чеченские войны унесшие столько жизней молодых ребят, масштабный кризис 1998г когда дефолт обесценил рубль в 10 раз – все это пережили, перетерпели россияне. Жизнь у богатого соседа слава Богу наладилась, видя это, разграбленный всеми украинскими правителями Донбасс, тоже захотел безбедной жизни за плечами российских налогоплательщиков…

Остановили ребята в камуфляже купленном на базаре, расспросили что да как, пытались проверить личные вещи, которые даже на таможне не смотрели, о чем им сказал.
- Хорошо,езжай.

Здесь остановлюсь подробнее: как мототурист побывал во многих странах Европы, на КПП Польши, Германии, Италии, Швейцарии, Дании, Норвегии, Литвы даже не пытались досматривать мои туристические личные вещи, хотя имели на то полное право. В эту поездку границы Украины, России, Грузии, Армении и Нагорного Карабаха прошел без досмотра личных вещей.
Есть замечательная грузинская пословица: "ГОСТЬ - ПОСЛАННИК БОГА", может потому полицейские перечисленных стран даже не пытались рыться в мои вещах.
Бывают правда исключения, на таможне Азербайджана заставили нести все вещи на проверку через "телевизор", что толку - ничего не законного не было, да и быть не могло.
Но одно дело мусульманский Азербайджан, другое дело внутренняя территория Украины. Какое право у мужика в спортивных штанах на дороге на проверку моих личных вещей?
Когда 30 апреля ехал по трассе Е40 в сторону Ростова, именно на КПП Донецкой республики в Славянске тоже заставили открывать кофер, смотрели что везу палатку, спальник, надувной коврик и т.д.


Когда объезжал бетонные блоки нового КПП (30 апреля по дороге на Ростов здесь ничего не было) увидел кричащую надпись на блоках:
«МЫ ПОМНИМ ОДЕССУ – НЕ ПРОСТИМ».
Все стало предельно ясно, по факту флажок Украины на моей мотоцикле для ребят на баррикадах не просто флажок, а отожествление с политикой Украины, с проведением АТО(антитеррористическая операция), с жертвами среди мирного населения. Такой вот символ на моей мотоцикле, то что ездил с этим флагом по непростым горным дорогам, да пару раз над пропастями «буксовал» (мог и сорваться) - мое личное дело. Для ополченцев это флаг агрессора, флаг чуждой им идеологии.
Сразу на ум пришла юморная история с попутчиком Димой, который в Тбилиси пытался в сувенирных магазинах найти флаг России, на что наш «экскурсовод» милая юная грузинка Аня подметила:
- Ну ты Дима уж сильно располагаешь нашим гостеприимством, это уж слишком чтобы еще и флаги агрессора продавать.
Причем в лавках Тбилиси были любые сувенирные флажки, кроме российских.
Вторая баррикада в самом Антраците, где когда-то был КПП ГАИ, только милиции не видно. Картина колоритная:машины останавливает парень в спортивных штанах,стоптанных кроссовках, футболка обтягивает пивной живот, поверх еще жилетка, из заплечной кобуры из-под мышки виднеется деревянная рукоятка пистолета, не иначе как какой-то наган.Пока он досматривал «Газель» кивнул мне – едь дальше. Когда поравнялся с ним, стал виден мой флажок Украины.
Громкий крик вслед:
- А ну стой.
Я уже понял в чем дело. Смотрю чуть правее стоят три бойца в добротной камуфляжной форме, на ногах берцы, на шее висят автоматы калибра 5-45(когда-то такие видел в Новочеркасске) на кожаных шевронах надпись: «Казачье войско» - эти действительно на войско похожи. Подъехал медленно к ним, заглушил мотор. Сразу сам начал рассказывать историю про Карабах. Выслушав меня, тот что постарше сказал:
- Мы то тебя поняли, но там дальше по дороге могут не понять. Поэтому флаг лучше сними подальше от греха. Тебе еще до Сум ехать далеко, лучше будет если ты все же приедешь домой здоровым, пусть даже без флага.
- Ясно ребята, сейчас заеду за пост и сниму.
- Счастливого пути.

DSCN3515[1]
По Донбассу с флагом Украины лучше не ездить... объяснение о "каком-то" Карабахе - не катит.

Проехал с километр за КПП, остановился, снял с пластикового древка флажок, положил в боковой карман куртки. Кому такое сказать год назад – сказали бы, что пора парень тебе в дурдом.
Теперь дурдом сам пришел на нашу землю.
На следующем КПП в Красном Куте стояла одна милиция и омон, но флаги были Донецкой республики. Здесь не останавливали, интересно, что когда 30 апреля именно на этом посту меня тормознули, точно помню на милицейской будке висел сине-желтый флаг. Быстро меняется власть.
Еще километров тридцать пути снова «майдановское» КПП: блоки, автопокрышки. Навстречу мотоциклу выходит парень невысокого роста, те же спорт штаны, стоптанная обувь, футболка, жилетка – машет рукой, стой.
Останавливаюсь.
- Надо проверять вещи, что везешь.
- Палатку, спальник, кастрюлю, примус, одежду.
Рассказываю о Карабахе.
- Тогда покажи документы. Пока искал паспорт с техпаспортом, подошел другой молодой «боец» в такой же затрапезной одежде с охотничьей двухстволкой навскид, как бы преградил путь.Третий, тоже гражданский кричит из-за баррикады:
- Сколько км проехал.
- 5000 км.
- Задница железной не стала?
Со смехом отвечаю, что почти угадал. Но до дома всего 500км – по семье соскучился.
- Не вовремя ты здесь ездишь. Лучше в такое время по этим дорогам не ездить.
Про себя думаю, вот оно предупреждение от казаков, что они меня поняли, а дальше могут не понять. Вот тут только моего растрепанного от ветра флага Украины как раз «не хватает».

DSCN3653[1]

Все нормально, на "бандеровца" не похож. Недоверчиво отдают документы. Езжай. Теперь понятно кто вчера пристрелил киевлян, такие вот «бойцы» - по факту настоящая братва с 90-х годов, которых немало встречал в Польше. Они нас тогда «охраняли», даже где-то записка осталась:
«Бригада Черепа – 100$».
Теперь, через 20 лет, все возвращается – состояние ДЕЖАВЮ !
Поехал побыстрее от таких «охранников» дороги, потом был еще 5-й самодельный КПП, на котором мне махнули – проезжай. Дальше граница с Донецкой областью, где таких стихийных баррикад не было. За 50км до Славянска встретил пост украинской армии, попросил сфотографировать флаг на фоне БМД. В самом Славянске на трассе Е40 уже тоже стояли украинские военные вместе с милицией. Как то даже стало веселее на душе, есть какой-то элементарный порядок, уверенность что ты, как гражданин, находишься под защитой своего государства, которому платишь налоги.

DSCN3645[1]

DSCN3647[1]

Сейчас трасса Е40 в районе Славянска под контролем украинской армии - звучит это дико, но там на дороге не до шуток.

DSCN2834[1]

DSCN3651[1]
Тот Донбасс, который кричал, почему "бандеровцы" не работают, теперь сам ходит с автоматами "калашникова", но в Харьковской области посевная в разгаре - значит будем жить!

Простая связь: мы вам деньги, вы нам безопасность. Так живут во всем Мире, кроме теперешней Донецкой и Луганской области. Сам видел, знаю.
Снова навесил флажок, чтобы таким образом приветствовать встречающиеся блокпосты украинской армии.
Еще раз остановили на посту в Изюме, но там офицер сам мотолюбитель не проверял ничего, просто поговорили о байках, путешествиях – банальный разговор двух неравнодушных к мотоциклам людей, один из которых волею судьбы оказался на войне в мирное время.
В стране, народ которой отказался жить «по понятиям», но кому то на востоке Украины все равно хочется жить по старому, по беспределу 90-х, - путь в никуда, путь в тупик.

Харьков по объездной, на заправке «Лукойла» украинская цена на бензин 1 евро/литр= 50 рублей, просто «не приличная» цена после 32руб/литр за А95 на газпромовской заправке в Новошахтинске.

DSCN2844[1]

Качественный не дорогой российский бензин - самое лучшее лекарство для БМВ-800ГС :)

DSCN3656[1]

По видному сделал памятное фото возле древнего Богодухова. К 23-00 был в гостях у сына с дочерью в Сумах – полчаса пообщались прямо на свежем воздухе. Еще полтора часа быстрой езды – Дом, мой милый дом. Загнал «ГС-ку» в гараж, с любовью посмотрел на свои «деэрзеты»,ждущие прохватов по эндуротропам Полесья.

DSCN3663[1]

Хорошо все таки дома, хорошо когда дома мир. Невольно вспомнились «братки» на посту в Луганской области – театр абсурда, сосед-супердержава поддерживает этих «братков», в том же Дагестане, такие же «братки» убивают милиционеров у которых дома жены, дети.
Завершился интересный впечатлительный трип по всему Закавказью. До Турции не добрался, причем не было банального желания ехать наматывать километры по асфальту после того, что увидел в горах Шатили, Омало, в Нагорном Карабахе – интересные трудные дороги, бесподобные природные пейзажи, минимум окружающего народа, никакой суеты и торопливости у местных жителей. Как дорого это прочувствовать, пропустить все через себя, чтобы действительно уже дома понять – жизнь прекрасна, особенно когда есть с чем сравнивать.
Какие прекрасные встречи: хевсур Николай в далеком заброшенном Шатили угощал прекрасным местным грузинским вином с козьим сыром, 68-летний мужик-дед на горной базе автодорожников в Омало предложил переночевать и погреться в целебной ванне с сероводородной водой.

DSCN3264[1]
В азербайджанском Газахе познакомился с Вугаром Исрафиловым, который подарил собственную книгу с дарственной надписью, в Ереване парень на «Мазде» километров пять «выводил» на правильную дорогу, в том же Тбилиси три дня гостили в квартире украинского «грузина» Жени.

DSCN3407[1]
Жене в праздник 9-го Мая не давали покоя звонки клиентов - вот она обратная сторона медали частного бизнеса.

Везде только радушие,понимание,желание помочь.
Зато на Родине, в Луганской области, холодное - не время здесь ездить.

Тяжело сейчас Украине, но верю, все у нас получится!

Карта пути Аушигер - Глухов -
https://goo.gl/maps/D9oac

?

Log in